domingo, 23 de noviembre de 2014

¿Debe volver la 'mili'? Un teniente general apuesta por recuperar el servicio obligatorio...

Rafael Comas, teniente general jefe del cuartel general terrestre de la OTAN en Valencia, ve positiva la medida de recuperar el servicio militar aunque en "otro formato", destacando "la convivencia con gente de otras partes de España". 



El teniente general jefe del cuartel general terrestre de alta disponibilidad de la OTAN en Bétera (Valencia), Rafael Comas, cree que sería positivo recuperar el servicio militar obligatorio en España aunque "en otro formato", según recoge Efe. 

El teniente general ha planteado esta tesis durante una conferencia en el Fórum Europa Tribuna Mediterránea, en respuesta a una pregunta del alcalde de Algemesí, Vicent García Mont, que ha interrogado a Comas sobre la conveniencia de recuperar al menos "dos mesecitos de mili", suprimida por el Gobierno de José María Aznar el 31 de diciembre de 2001.

Para Comas, esta medida sería positiva, aunque "en otro formato", porque entiende positiva "la convivencia con gente de otras partes de España". "Noruega ha establecido recientemente el servicio militar obligatorio para mujeres y no es un país belicoso. Cada país elige lo que en cada momento cree", ha añadido el teniente general.

Comas ha sido también preguntado por unas recientes declaraciones del jefe del Estado Mayor del Ejército (JEME), el general Jaime Domínguez Buj, en las que señaló que, históricamente, los procesos independentistas surgen "cuando el poder central es débil" y cuando esto ocurre, "se produce la caída", tal y como ocurrió en 1898 con las colonias españolas.

Tras señalar que seguramente no dijo "eso exactamente", ha añadido: "Las Fuerzas Armadas se limitan a hacer lo que dice el Gobierno. El general lo ha aclarado suficientemente, aunque no creo que tuviese nada que aclarar". "Era un coloquio parecido a este y el moderador advirtió que los comentarios que allí se realizasen serían confidenciales", ha añadido. Domínguez Buj precisó posteriormente que se estaba refiriendo a la Guerra de la Independencia de 1808, que propició la separación de España de países de Iberoamérica.

No valora salir de la OTAN

Comas ha evitado ofrecer su opinión sobre la propuesta de Podemos de sacar a España de la OTAN por "tener limitada la capacidad de expresión" debido a su cargo militar, si bien ha afirmado: "Es una evidencia empírica que -con la OTAN- hemos tenido en Europa el periodo de paz más largo desde la pax romana".

En referencia al posible reconocimiento del Estado palestino por parte de la Unión Europea, Comas ha subrayado que ésta "es soberana para hacerlo", ha vaticinado que ello no tendrá repercusión en las relaciones con Estados Unidos y, si las tiene con Israel, "será más humo que fuego".

Preguntado por el arresto del teniente del Ejército de Tierra Luis Gonzalo Segura, Comas ha puntualizado que no sabe lo que ha escrito, en alusión a la novela de la que es autor, si bien se ha "aventurado" a afirmar que el arresto "no es por la novela". Sin embargo, ha reconocido que los arrestos se comunican de forma confidencial y que "es imposible contrastar la información porque es confidencial".

Respecto al caso de la capitana Zaida Cantera, quien denunció a un coronel por acoso sexual, y por supuestos casos de discriminación en el Ejército, Comas ha concluido que si se produce en el ámbito militar "se la persigue con la ventaja de un régimen disciplinario que permite una acción rápida" y que "proporcionalmente, hay más mujeres cabezas de promoción".

Asimismo, ha insistido en la necesidad de mantener inversiones en Defensa de tal modo que sean capaces de "disuadir" del uso de la fuerza a posibles enemigos, que han de percibir "capacidad y voluntad".

Fuente: http://vozpopuli.com/actualidad

lunes, 10 de noviembre de 2014

Navy Seals vs. «Spetsnaz» rusos: ¿Cuál es la unidad de élite mejor preparada del mundo?

Existe cierta controversia sobre cuál es la unidad de operaciones especiales más preparada. No en vano, los Delta Force también de EE.UU., y los SAS británicos reciben un adiestramiento similar

Navy Seals vs. «Spetsnaz» rusos: ¿Cuál es la unidad de élite mejor preparada del mundo?

El viernes 29 de abril de 2011, el presidente Barack Obama dio la orden de iniciar la misión más importante en la historia reciente de EE.UU: asaltar el recinto en la ciudad paquistaní de Abbottabad donde se escondía Osama bin Laden. Para una operación tan delicada y proclive a los imprevistos, el presidente americano eligió a un pequeño grupo de Navy Seals, que, tras un intercambio de fuego, abatió al líder de Al Qaeda en la noche del 1 de mayo.

Dos años después, trascendió que solo dos de los integrantes del «Team 6», el comando de Navy Seals que acabó con el terrorista, continuaban vivos tras fallecer 22 de los 25 miembros en un accidente aéreo en Afganistán. Según «Corriere della Sera», en abril del pasado año falleció otro de estos soldados en un choque fortuito con su paracaídas. La alta mortalidad de la unidad es una prueba de los continuos retos y exigencias a los que debe enfrentarse este grupo de elegidos entre miles.


El origen de esta unidad de élite hay que buscarlo en uno de los grandes fracasos militares de EE.UU. En 1962, tras el fallido desembarco de Bahía Cochinos en Cuba, el presidente Kennedy dio luz verde a la creación de un cuerpo de élite anfibio con capacidad de efectuar incursiones en territorio enemigo desde el mar. La Guerra de Vietnam, donde las características del terreno y la ausencia de frentes fijos requerían de fuerzas especiales, fue su bautizo de fuego. Creados a imitación del Special Boat Service británico, los Navy Seals recibieron el encargo, entre otros, de vigilar y patrullar el delta del río Mekong desde sus lanchas de la Fuerza Fluvial Móvil.

Fue el comienzo de su leyenda como punta de lanza de las operaciones más delicadas, casi quirúrgicas, de EE.UU. Entre sus éxitos conocidos se encuentran la liberación del transatlántico italiano «Achille Lauro» o más recientemente la del capitán Richard Phillips secuestrado por los piratas somalíes; así como su participación en la invasión a Granada en 1983 o la de Iraq en 2003, donde se produjo la mayor movilización en la historia de la unidad. No en vano, también han trascendido algunos de sus fracasos, como el intento de capturar al presidente de Panamá Manuel Antonio Noriega durante la invasión a este país o la fallida operación para liberar a los americanos secuestrados en la embajada de Teherán en 1980.


Para elegir al grupo de soldados que desarrollan este tipo de misiones se seleccionan a miembros masculinos de la Armada de una edad máxima de 28 años. Este proceso es un adiestramiento en sí mismo que dura seis meses, llegando al punto cumbre del entrenamiento en la «Semana del Infierno», cinco días en los que los reclutas pasan por constante frío, hambre y se les priva de sueño. Esta semana en el Infierno tiene lugar en la base de Coronado, en California, donde se han formado la mitad de los 2.500 miembros de los Navy Seals en servicio. La otra mitad proviene de la base de Little Creek, en Virginia, a excepción de los 300 que se supone que integran el Equipo 6, que tiene su sede en Dam Neck, también en Virginia.

El porcentaje de abandono de los candidatos en la selección es cercano al 90%: se estima que solo uno de cada cinco consigue ingresar en el cuerpo. Las pruebas consisten en correr 24 kilómetros, además de nadar 3 kilómetros en aguas abiertas e intensas pruebas físicas.

En total, el entrenamiento dura un año y medio, al que hay que sumar un año más de adiestramiento, una vez que ya están integrados en la unidad, hasta el primer despliegue en combate. Llegado ese momento, los Navy Seals acostumbran a operar en pelotones de ocho miembros, aunque dependiendo de la operación pueden intervenir desde en parejas hasta el equipo entero, donde cada integrante de la patrulla es especialista en un campo: uno en demoliciones, otro en electrónica, uno en navegación cartógrafo y un para-sanitarios, etc.

Los misteriosos y temidos «Spetsnaz» rusos

Por su parte, los «Spetsnaz» rusos, el némesis de los Navy Seals durante la Guerra Fría, siguen envueltos en un halo de misterio que ha terminado por mitificarlos. Si bien el término «Spetsnaz» hace referencia a todos los grupos especiales de procedencia rusa y de las antiguas repúblicas soviéticas, dentro de estos hay dos unidades que destacan por su alto adiestramiento: los «Spetsnaz GRU», integrados en el servicio de inteligencia de las fuerzas armadas rusas, y los «Spetsnaz del FSB» (antiguo KGB), que se dedican a operaciones de contraterrorismo.


A pesar de los muchos vídeos que circulan en internet sobre estos grupos en acción, todavía hoy los detalles sobre su adiestramiento son material secreto. Nacidos a mediados de la década de 1950, en plena Guerra Fría, los «Spetsnaz» soviéticos estaban originalmente especializados en misiones de sigilo, sabotaje e incluso infiltración. No obstante, la invasión de Afganistán en 1979 aparcó el sigilo que los caracterizaba y situó a los soldados del «Spetsnaz» en primera línea de combate.
Según la poca información que se conoce sobre su adiestramiento, los «Spetsnaz» ponen gran énfasis en el combate cuerpo a cuerpo. Su técnica de lucha es el denominado «sambo», un arte marcial de lucha originario de la Unión Soviética. Además, gran parte de las maniobras se realizan con explosivos y fuego real, lo que causa que tengan uno de los índices de mortalidad más altos en los procesos de selección de fuerzas especiales.

Así y todo, su estructura es similar a la de otros grupos de operaciones especial. Cada unidad «Spetsnaz» se compone de un equipo de ocho a diez soldados que actúan bajo las órdenes de un oficial. Estos militares están instruidos en campos tan especializados como el manejo de explosivos, el tiro de precisión, el uso de transmisiones y labores de reconocimiento.


Entre las manchas en el historial de este grupo de unidades, en concreto los «Spetsnaz del FSB» dedicados al contraterrorismo, está su intervención en la masacre de Beslán que tuvo lugar el 3 de septiembre de 2004, dos días después de que un colegio en Osetia del Norte (Rusia) fuera tomado por terroristas musulmanes armados. Un secuestro que finalizó con un caótico asalto encabezado por el equipo antiterrorista Alfa, al que se unió desordenadamente el ejército regular y soldados del Ministerio del Interior, que tuvo un saldo final de 370 muertos.

Sin olvidarse del SAS y el Delta Force

Si bien los «Spetsnaz» rusos y los Navy Seals son las unidades de élite más conocidas en el mundo, sobre todo a nivel mediático, se considera que otros grupos de operaciones reciben un adiestramiento similar. Así, el Servicio Aéreo Especial británico (SAS) y su equivalente anfibio el Special Boat Service (SBS) tienen su origen en la II Guerra Mundial y sirvieron de ejemplo a la hornada de grupos especiales que apareció tras el conflicto. Entre otras pruebas, los candidatos deben pasar un mes recorriendo las sierras del País de Gales portando cargas de 25 kg, y un mes en la selva.


El propio EE.UU. también cuenta con varios grupos altamente adiestrados entre los que se incluyen el 75.º Regimiento de Ranger, los Boinas Verdes –dedicados a contrainsurgencia y el entrenamiento de poblaciones locales– y especialmente los Delta Force. Esta unidad fue creada por el coronel Charles Beckwith en 1977, después de que este trabajase entrenando y sirviendo durante un largo período al SAS. Para entrar a formar parte de la Delta Force se requiere ser varón, estar en el rango de Sargento, tener 21 años o más, llevar al menos dos años y medio en el servicio y superar las pruebas de acceso, que son idénticas a las de los SAS y los Navy Seals. A diferencia de estos últimos, los Delta Force actúan en misiones de mayor sigilo y es habitual encontrarlos vestidos de civiles en las bases militares. Su campo de acción incluye el territorio americano.
Además de estas unidades, destacan por su prestigio internacional otros grupos como El Sayeret Matkal de Israel o los Comandos Especiales de la Marina Francesa.

Fuente: http://www.abc.es

Los 5 Ejércitos más poderosos del mundo

¿Que países tienen los ejércitos más poderosos del mundo? Para responder a la pregunta hay que tener en cuenta factores como la situación de la seguridad del país además de aspectos políticos, geográficos, diplomáticos y económicos. Aquí el 'top 5'.

Basándose en los mencionados criterios, la revista 'The National Interest' ha compuesto la lista de los cinco Ejércitos más poderosos del mundo, que lidera EE.UU. 


El Ejército norteamericano cuenta con 535.000 soldados, muchos de los cuales son veteranos que alguna vez participaron en los combates, y dispone de equipos y armamento modernos, así como de un sistema logístico fiable. Los militares estadounidenses tienen capacidad para llevar a cabo combates de diferentes tipos más allá de su hemisferio. 


En el segundo lugar del ranking se ubica el Ejército Popular de Liberación (EPL) de China, el más grande de Asia. Solo sus fuerzas terrestres están formadas de 1,6 millones de unidades militares activas. El EPL protege las fronteras de China, pero tiene medios para llevar a cabo operaciones de combate "a escala global", asegura la revista. 

El tercer lugar lo ocupa la India, cuyo Ejército está impuesto por 1,12 millones de personas y es el segundo más grande de Asia. La India está ubicada geográficamente entre dos rivales tradicionales, Pakistán y China, por lo que necesita un ejército capaz de defender sus fronteras territoriales. Frecuentes revueltas internas y la inseguridad en el país la obligan a tener poderosas fuerzas de tierra. 


En la última década el equipamiento del Ejército de la India ha experimentado una significativa modernización siguiendo criterios occidentales, lo que ha mejorado de una manera considerable su  movilidad. 


Las Fuerzas Armadas de Rusia ocupan el cuarto lugar de la lista. Las tropas terrestres rusas, según datos de 'The National Interest', cuentan con 285.000  militares, bien equipados y totalmente mecanizados. Sin embargo, Rusia es un país que se expande por un vasto territorio y a cada soldado le toca defender una superficie de unos 60 kilómetros cuadrados. Por otra parte, numerosos soldados rusos atesoran una considerable experiencia de combate adquirida en la década de 1990 en Chechenia, recuerda la revista. 


Con sus 102.000 militares, el Reino Unido cierra el ranking. Su Ejército, aunque bastante reducido según los estándares mundiales, es hoy en día el más eficiente de Europa y está preparado para llevar a cabo una amplia gama de operaciones militares por tierra, mar y aire, concluye el artículo de 'The National Interest'. 

Fuente: http://actualidad.rt.com

miércoles, 29 de octubre de 2014

"Líder", el nuevo destructor ruso que busca la supremacía en los mares

El destructor del futuro comenzará a diseñarse en 2015. El buque de avanzadilla, cuya principal misión militar será obtener la supremacía en mares y océanos lejanos, entrará en funcionamiento a partir de 2025. El destructor debería ir equipado con sistemas de misiles "Calibre" y sistemas antimisiles "Prometeo".  


El Ministerio de Defensa de Rusia ha aprobado el plan táctico-técnico para el diseño del futuro destructor, cuyo proyecto ha sido codificado como "Líder". Así lo comunicó el 21 de octubre la agencia TASS, remitiéndose a una fuente con un puesto alto en la industria militar rusa.

Los trabajos para este buque han sido encargados a la Oficina de construcción del norte, que ha fabricado prácticamente todos los buques de guerra de nuestra flota. Se prevé que el diseño de "Líder" comience en 2015, aunque la construcción del primero de los 12 destructores que se planean construir (seis para la Flota del Norte y seis para la del Pacífico), no se terminará hasta 2023-25. Hace cinco años el mando de la Armada afirmaba que la construcción de los destructores comenzaría en 2012 y hace dos años el representante de la Corporación naval unificada indicó que sería en 2016.

Es destacable que el programa "Líder", no ha sido introducido en el programa estatal de armamento 2020 y la asignación de recursos para la construcción del destructor solo se podría realizar dentro del programa de construcción naval hasta 2050.

"La decisión de retrasar la creación de los destructores del proyecto para 2023-25 está perfectamente justificada", comenta a RBTH Alexander Mozgovoi, experto militar naval independiente. "En primer lugar, la industria naval rusa sencillamente no puede realizar la construcción de este tipo de naves en estos momentos. Además, para llevar a cabo este programa hacen falta enormes cantidades de dinero, que actualmente se pueden destinar a objetivos mucho más útiles. En tercer lugar, hay toda una serie de sistemas de armamento para el 'Líder' que simplemente todavía no está listos. Solo existen sobre el papel".


Los largos brazos y afiladas uñas del "señor de los mares"

Se supone que el principal medio de ataque de "Líder" será el sistema integrado de misiles Calibre, exportado bajo el nombre de Kla", que incluye tanto misiles antibuque como misiles de crucero 3M-14, especializados en el ataque a larga distancia de objetivos importantes en lo más profundo del territorio enemigo y que están llamados a ser el "brazo largo" del destructor.

Además los Calibre incluyen misiles antisubmarino que son muy eficaces a la hora de derribar todo tipo de submarinos del enemigo, incluidos los submarinos no atómicos de bajo ruido.

El segundo "brazo largo" del destructor podría ser el complejo de ataque Onix con misiles de crucero supersónicos. Además tanto el Calibre como el Onix pueden utilizarse desde las mismas lanzaderas. Esta es la principal característica ventaja de los buques de guerra rusos una total universalidad y una polivalencia real.


La defensa de ataques por aire debería quedar garantizada por una modificación naval del complejo de misiles antiaéreos S-500 Prometeo  que será capaz de derribar objetivos incluso en el espacio orbital. El buque también tendrá defensas antiaérea y antimisiles de medio y corto alcance.

El "Líder" irá armado con piezas de artillería y minas, medios para luchar contra sabotajes, helicópteros y drones, así como radares modernos que permitirán a la tripulación del destructor detectar cualquier objetivo aéreo, naval o terrestre, por muy pequeño que sea, a una distancia de decenas e incluso cientos de kilómetros.

Aunque lo cierto es que el armamento final del "Líder" todavía no es conocido. Y más teniendo en cuenta que hay armamento que todavía no se ha comenzado a desarrollar y que no entrará en la Flota hasta dentro de unos años. Nos referimos, por ejemplo, a los trabajos para la creación de un complejo de misiles navales supersónico "Tsirkon-S" a los que hizo referencia en la primavera de 2011, el entonces viceministro de Defensa Vladimir Popovkin.

Atómico o turboeje

La cuestión más discutida del programa "Líder" es la elección de la principal fuente de energía del destructor. De acuerdo con la información publicada, el Ministerio de Defensa ha encargado dos variantes del proyecto con dos fuentes de energía: turboeje y atómico.

"En la fase de investigación y desarrollo el Ministerio tomará la decisión definitiva que más le convenza: atómico o convencional, o bien los dos. Esta última variante también es completamente posible", declaró a TASS una fuente en las altas esferas de la industria militar rusa.

Teniendo en cuenta el actual punto de desarrollo de la industria naval rusa, la complicada situación económica y el estado de las fuerzas navales de superficie de la Armada rusa que necesitan una pronta y amplia modernización, ¿de dónde han sacado los mandos del Ministerio de Defensa la idea, incluso hipotética, de que se pueden permitir la construcción de destructores con dos tipos de fuentes de energía principales?

 "Establecer una presencia permanente de la Flota rusa en los océanos del mundo no debería abrir una brecha en el presupuesto ruso", dijo a RBTH el redactor jefe de Nezavísimoe voiénnoe obozrenie", Oleg Vladikin.

Fuente: http://es.rbth.com/

El cazaminas ‘Duero’ regresa a Cartagena tras su integración en la 2ª Agrupación Naval Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN


El cazaminas ‘Duero’ ha regresado hoy a su base en el Arsenal Militar de Cartagena, finalizando un despliegue de dos meses integrado en la Segunda Agrupación Permanente de Fuerza de Medidas Contra Minas de la OTAN (SNMCMG-2 en sus siglas inglesas).

Con la integración del ‘Duero’, España volvía a aportar un buque de la Armada a esta agrupación, después de la participación del cazaminas ‘Segura’ en julio de 2012.

El ‘Duero’, junto con los demás buques de la SNMCMG-2, ha tomado parte durante su despliegue en el ejercicio multinacional avanzado de Guerra Naval de Medidas Contra Minas “Spanish Minex-14” y en el ejercicio naval de la OTAN “Noble Mariner”. Además, en este tiempo, ha hecho escala en los puertos de Alicante, Casablanca (Marruecos), Cartagena, Argel (Argelia), Palma de Mallorca y Rota.


La SNMCMG-2 proporciona a la OTAN capacidad de operación permanente en medidas contra minas, tanto en época de paz como en periodos de crisis o conflicto. Además, en sus navegaciones y visitas a puertos, esta agrupación extiende la presencia naval de la Alianza y contribuye a mejorar las relaciones con otros países.

El cazaminas ‘Duero’, quinto buque de la serie de seis cazaminas de la clase ‘Segura’, fue botado el 5 de mayo de 2003 y entregado a la Armada el 5 de julio de 2004. Cuenta con una dotación de 43 personas, que está al mando del capitán de corbeta Francisco Díaz Rodríguez.


Fuente: http://www.armada.mde.es/

La Armada Española diseña su primera unidad de pilotos de «drones»

La Armada Española diseña su primera unidad de pilotos de «drones»

La Armada Española diseña ya su primera unidad de pilotos de aviones no tripulados que, tras haber pasado su certificación en la escuela de Matacán (Salamanca), se adiestra estos días en el estado de Washington en el manejo del Scaneagle, el «drone» de la empresa Insitu -subsidiaria de Boeing- elegido finalmente para realizar misiones de vigilancia, inteligencia y obtención de información desde un buque.

«La nueva unidad dependerá orgánicamente de la Flotilla de Aeronaves como el resto de los medios aéreos de la Armada. Su base se establecerá en la instalaciones de la Armada en Torregorda (San Fernando, Cádiz) compartiendo instalaciones con la Agrupación de Blancos Teledirigidos de la Armada», informan fuentes militares a ABC.

De momento estará formada por un solo equipo -cinco militares se están formando en EE.UU.- pero «en el futuro podrá aumentarse de forma que pueda operar más sistemas». Así, la Armada se introduce de lleno en la nueva tecnología de sistemas de aviación no tripulados que ha revolucionado las misiones militares en el exterior, sobre todo a raíz de la guerra de Afganistán.
Si la 9ª Escuadrilla es de los aviones de combate Harrier del buque «Juan Carlos I», la 10ª de helicópteros SH-60B, la 3ª de helicópteros AB-212, la 5ª de helicópteros SH-3D Sea King, la 6ª de helicópteros Hughes H-500 y la 4ª de las avionetas Cessna Citation, a partir del próximo año la 11ª Escuadrilla será la de aviones no tripulados.

El Scaneagle es un viejo conocido por los militares españoles ya que fue utilizado en Afganistán para misiones de vigilancia e inteligencia, aunque era operado por personal de Insitu.

«Su tamaño y peso son reducidos, por lo que unido a su sencillez en el lanzamiento y recuperación lo hace especialmente útil para su empleo en buques, principalmente en los de pequeño tamaño. Además es adaptable a varios buques o instalaciones en tierra. Sus capacidades permitirán la obtención de información de forma discreta, tanto de día como de noche. Además permitirá reducir el empleo de otros recursos más costosos, como helicópteros o aviones de patrulla marítima y por lo tanto la fatiga y riesgos que genera el empleo de aeronaves tripuladas», explican las mismas fuentes de la Armada.

La Armada Española diseña su primera unidad de pilotos de «drones»

El objetivo es que la nueva unidad de pilotos pueda estar embarcada en la operación Atalanta en 2015, a bordo del buque de asalto anfibio «Galicia», que desplegará en la misión de la UE contra la piratería en el océano Índico y las costas de Somalia. Otros países europeos como Italia ya utilizan aviones no tripulados en esa misión.

Desde la Armada se subraya que será un «drone» utilizado exclusivamente para operaciones de vigilancia y recogida de información. Sin armamento. Es decir, a través de su potente cámara con visión nocturna y térmica, facilitará imágenes al instante al centro de información y combate del buque.

El sistema adquirido está formado por dos drones Scaneagle y la terminal terrestre de procesamiento de datos. Este «drone» tiene la particularidad de ser lanzado con una catapulta y posteriormete recuperado por un gancho que impacta en una cuerda donde queda retenido.

Fuente: http://www.abc.es/

España sólo tiene operativos 6 de sus 39 Eurofighter

Bajas por avería, falta de repuestos o esperando inspección. Hay orden de preparar los F-18 para ser enviados a la misión de la OTAN en el Báltico


La flota española de cazas Eurofighter está muy mermada. Así lo explican fuentes del Aire, que aseguran que tan sólo hay seis unidades –las de alarma- capaces de volar actualmente de las 39 con las que cuentan las fuerzas aéreas. Se ha ordenado poner a punto los F-18 que no estaban operativos.

Según fuentes del Aire consultadas por El Confidencial Digital, el estado actual de la flota de Eurofighterestá en el mínimo. Tan sólo los seis aviones del Servicio de Alarma (QRA) de Morón de la Frontera (Ala 11) y Albacete (Ala 14) se encuentran en disposición de volar.

Estos seis aviones, que por normativa legal deben mantenerse listos las 24 horas del día y los 365 días del año, son los utilizados para misiones de policía del aire: interceptar, identificar e intervenir aeronaves en vuelo sospechosas. Son las denominadas alertas ‘Scramble’.

La situación del resto de las unidades es dispar, pero todas tienen un componente común: noestán listas para volar. Las voces consultadas aseguran que las causas varían entre averías, otras aeronaves que esperan piezas de repuesto que no llegan por parte del fabricante, otras que han cumplido las horas de vuelo que exigen una inspección técnica…

Recientemente, Alemania informó del hallazgo de un defecto de fabricación en la parte posterior del fuselaje estas aeronaves, que puede provocar inestabilidad tras acumular una determinada cantidad de horas de vuelo.

Alemania optó por paralizar su flota para analizar el problema. En España, pilotos y mecánicos –tal y como informó ECD- de estas unidades recibieron la orden de chequear a fondo los aparatos antes de salir a volar.


Compromisos con la OTAN

El pasado junio, el secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen anunció durante una visita a España que el Ministerio de Defensa iba a aportar cuatro cazas al dispositivo de protección del espacio aéreo en los países bálticos.

Posteriormente, el ministro de Exteriores José Manuel García Margallo confirmó que serían cuatro cazas Eurofighter los que se unirían este otoño a los cuatro F-16 daneses, cuatro Rafales franceses, cuatro EFAs británicos, cuatro Mig21 polacos y seis F-18 canadienses.

Sin embargo, la situación actual de la flota podría provocar, tal y como advierten fuentes del Aire, que el operativo de Eurofighters sea sustituido por cazas F-18. De hecho, se ha dado orden a los mecánicos del Ala 12 (Torrejón), Ala 15 (Zaragoza) y Ala46 (Gando) que se ponga a punto aquellas unidades que estén pendientes de reparación de forma indefinida.

Según indican fuentes oficiales consultadas por ECD, a la misión de policía aérea del Báltico se enviarán los cazas Eurofighter previstos desde el inicio. Niegan, además, que exista escasez de piezas de repuesto.


El problema de las piezas de repuesto

Los altos mandos llevan advirtiendo, desde el comienzo de los recortes presupuestarios, de la grave amenaza que supone para la operatividad del arma aérea la falta de suministro de piezas de repuesto.

De hecho, fue este uno de lostemas que pusieron sobre la mesa los mandos del Aire en algunas reuniones celebradasenMadrid, de las que informó en su momento este confidencial.

Fuente: http://www.elconfidencialdigital.com/

"A Reino Unido le preocupa la intención de Argentina de comprar cazas Saab Gripen"


"La intensión de Buenos Aires de adquirir aviones de combate avanzados representa el reto más importante para Londres desde el final de la Guerra de las Malvinas en 1982. Las características de los cazas Saab Gripen son superiores a los aviones de combate con los que cuenta Reino Unido", señala el periódico 'Evening Standard' citado por el diario 'Vzgliad'.

Hace poco Argentina y Brasil firmaron un memorándum mediante el cual Buenos Aires comenzará a negociar la compra de hasta 24 cazas Saab Gripen NG, una vez que estos sean producidos en Brasil.


El Gobierno brasileño y la empresa sueca Saab firmaron un contrato para la compra de 36 cazas de última generación, pero que implicará también una sociedad de producción con el gigante sudamericano, que podrá exportar los aviones al resto de América Latina y otras regiones.


"Está claro que Reino Unido tendrá que incrementar sus capacidades de Defensa en las islas Malvinas", agregó el portal.

Las islas Malvinas, según la ONU, es un territorio no autónomo administrado por Reino Unido, cuya soberanía también es reclamada por Argentina. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

domingo, 19 de octubre de 2014

AERONAVES: ICH-47F, Finmecannica/Agustawestland



El ICH-47F es la versión modernizada del popular Chinook que las empresas Finmeccanica – AgustaWestland han realizado para la flota de estos helicópteros
del Ejército italiano. La entrega de los dos primeros ejemplares tuvo lugar a principios de octubre en la planta de Vergiate (Italia). Al aparato se le ha dotado
de mayores capacidades, ampliando su vida útil.

El programa general de modernización de los ICH-47F cubre un total de 16 aparatos. El contrato incluye también apoyo logístico durante 5 años, y todos los aparatos estarán entregados en 2017, reemplazando a los CH-47C.

El ICH-47F es una versión adaptada a las necesidades del Ejército italiano, incorporando un sistema seguro de comunicaciones, un sistema avanzado de autoprotección y un sistema de comunicación datalink.

Esta nueva variante tiene un peso máximo total de 23 toneladas y está equipado con dos motores Honeywell T55-GA-714A que le proporciona buenas capacidades en altura y altas temperaturas, haciéndolo adecuado para todo tiempo.


La misión primera del aparato es el transporte de tropas y equipos. La carga puede ser colocada internamente y externamente mediante un sistema de ganchos. Se ha aumentado la capacidad de carga, alcance y velocidad de crucero del aparato, pudiendo realizar misiones de apoyo especiales como ayuda en caso de emergencias o lucha contra fuegos forestales.

CARACTERÍSTICAS:

Configuración: Helicóptero pesado de transporte
Longitud: 30,18 m.
Diámetro rotor: 18,29 m.
Altura: 5,77 m.
Velocidad máx.: 315 km/h.
Peso máx.: 22.680 kg.
Alcance: 991 km.
Planta Motriz: 2 x Honeywell T55-
GA-714A de 3.529 kW

Fuente: FAM - Fuerzas Militares del Mundo Nº 147


ARMAS: PKP "Pecheneg", tsniitochmash


La PKP "Pecheneg" es una ametralladora de propósito general rusa, recamarada
para el cartucho 7,62 x 54 R.1 Es una versión altamente modernizada de la reconocida ametralladora PK. Se trata de un arma de nueva generación que proporciona fuego preciso en cualquier modalidad sin necesidad de cambiar el cañón, cuya vida útil se estima en no menos de 25.000 disparos.

La Pecheneg es una ametralladora creada para el uso del cartucho estándar 7,62 x 54 R, al igual que la PKM. Puede dar un mayor fuego sostenido que la ametralladora RPK-74, que sumado a la efectividad comprobada del nuevo cartucho, tiene una mayor efectividad en poder de penetración y mayor alcance en blancos ligeros.



La ametralladora Pecheneg es más precisa y efectiva que todas sus predecesoras dado a su cañón más pesado, el cual es refrigerado por aire forzado (con aletas radiales para su refrigeración) y fijo, y cuenta con una manija que le permite eliminar la distorsión creada por la salida de los gases de disparo y mantiene enfriado el cañón, haciendo de esta ametralladora más eficaz. Además, se le puede montar una mira telescópica o de otro tipo que incrementan su efectividad. La designación militar de la Pecheneg es 6P41 o 6P41N cuando está equipada con mira de visión nocturna IRNV. La Pecheneg actualmente está siendo probada por los Spetsnaz del Ejército ruso y otras unidades.


CARACTERÍSTICAS:

Configuración: Ametralladora media de uso general
Peso: 8,5 kg..
Vo: 820 m/s.
Longitud: 1.680 mm.
Longitud cañón: 1.155 mm.
Cargadores: 100/200
Calibre: 7,62 x 54R.
Cadencia: 650/750 dpm
Alcance efectivo: 800 m.

Fuente: FAM - Fuerzas Militares del Mundo Nº 147

domingo, 14 de septiembre de 2014

VEHÍCULOS: Lazar 2, Yugoimport

El Lazar 2 es el último desarrollo de una amplia familia de vehículos blindados desarrollados por le empresa serbia Yugoimport. Se trata de un vehículo blindado 8 x 8 multimisión que se caracteriza por una muy alta movilidad en campo gracias a su sistema de suspensión independiente y un alto grado de protección balística, anti minas y anti IED.


El Lazar 2 puede llevar blindaje balístico hasta 5+ STANAG 4569 en su arco frontal. Su potencia de fuego la proporciona una RCWS armada con un cañón de 30 mm, una ametralladora de 7,62 mm y la posibilidad de instalar misiles anti carro de medio alcance. El artillero dispone de un FCS electroóptico con sistema multisensor, y el comandante otro similar y panorámico para observación y puntería, además de BMS integrado y sistemas de navegación y conducción para el conductor.




La tripulación del vehículo es de tres personas y puede transportar 9/10 soldados. Dispne de troneras de disparo protegidas balísticamente y con sistema de evacuación de gases. Disponen de una puerta trasera con rampa para un rápido desembarco. Está impulsado por un motor de 500 hp y dispone de sistema NRBQ mediante sobrepresión. Dispone de un casco en forma de V para mayor protección antiminas. Puede montar sistemas de comunicaciones, y de mando y control para ser integrado en escalones superiores.



CARACTERÍSTICAS: 

Configuración: Vehículo blindado 8x8
Velocidad máx: 170 km/h
Peso máx: 28 t.
Alcance: 800 km.
Dimensiones: 7,82 x 2,85 x 2,32 m.
Tripulación: 3 + 9/10
Motor: Diesel 500 hp (370 kW)
Armamento: 1 x 30 mm, 1 x 7,62 mm, ATG W

Fuente: FAM nº 145

BUQUES: Ocean Eagle 43 (Chantiers Naval Normandie)

El revolucionario concepto del trimarán Ocean Eagle 43 creado por los astilleros franceses CMN y el arquitecto naval Nigel Irens, ya tiene un primer comprador en la Marina de Mozambique. Con un diseño innovador y dotado de altas prestaciones, fue diseñado para cumplir un amplio abanico de misiones de seguridad marítima y de vigilancia.



El OCEAN EAGLE 43 es un buque compacto, multimisión que puede ser empleado tanto en misiones de vigilancia y seguridad costeras como en tareas de guerra electrónica o inteligencia, pudiendo estar equipado con un UAS VTOL
de hasta 300 kg.

Con unos costes de mantenimiento reducidos, el buque tiene una velocidad máxima de 30 nudos, que puede mantener con un alcance de 1.700 mn. Su tripulación queda a reducida a solamente siete personas, con la posibilidad de acomodar a ocho pasajeros adicionales, como fuerzas especiales.



Para autodefensa dispone de un RCWS con cañón de 20 o 30 mm, y dos ametralladoras de 12,7 mm con un arco de tiro de 360º. Para mayor operatividad, lleva una lancha semirrígida de 7 metros lanzada y recogida desde una rampa situada en popa.

El buque puede ejercer funciones CESM, con diferentes equipos de guerra electrónica, así como sensores EO y radares de navegación y vigilancia. Lleva instalado un sistema data link integrado todo ello en el Sistema de gestión de combate y el sistema de navegación integrado.


CARACTERÍSTICAS:

Configuración: Patrullero multiusos trimarán
Desplazamiento: 348 t.
Eslora: 43 m.
Propulsión: 4 diesel Scania de 405 kW cada uno
Velocidad: + 30 nudos.
Alcance: 5.000 millas a 12 nudos

Fuente: FAM nº 145

AERONAVES: P68 Observer, Vulcan Air

El P68 Observer es un avión ligero para misiones de vigilancia y operaciones especiales muy utilizado en todo el mundo para dichas tareas y reconocido por
su bajo coste de adquisición y mantenimiento. Diseñado para ofrecer una solución más económica y asequible en un terreno hasta ahora dominado por los helicópteros.



Sus características principales son que se trata de un avión ligero, de ala alta, bimotor, con cabina y morro de plexiglas transparente, con capacidad para seis pasajeros y con capacidad para instalar un amplio abanico de sensores.

Derivado de la exitosa serie de Partenavia P68, el Vulcanair P 68 Observer ha sido mejorado para dar más funcionalidad. Posee una excelente visibilidad gracias a su morro transparente, y tiene una simplicidad estructural que le dota de un bajo coste de mantenimiento. Dispone de una capacidad STOL importante, siendo capaz de despegar en apenas 250 metros.



La configuración interna estándar es de 1+5 pasajeros, pero mediante un sistema de cámbio rápido puede ser adaptada para llevar carga, camillas para EVASAN , o equipamiento de reconocimiento aéreo, como cámaras EO. para ello, el aparato dispone de una escotilla en su fuselaje de 63 x 43 cm para poder acoplar este tipo de sistemas. Tiene un vuelo muy estable, ideal para este tipo de misiones, tanto sobre tierra como sobre el mar.



CARACTERÍSTICAS: 

Configuración: Avión ligero de reconocimiento
Longitud: 3,65 m.
Envergadura: 12,00 m.
Altura: 3,40 m.
Velocidad máx.: 135 KIAS.
Peso: 2.100 kg
Autonomía: Hasta 10 horas.
Plantas Motriz: 2 x Textron Lycoming IO-360-A1B6 200 shp

Fuente: FAM nº 145

viernes, 20 de junio de 2014

Primera toma de un MV-22 Osprey a bordo del buque ‘Juan Carlos I’

Durante la mañana del día 18 de junio, en aguas del golfo de Cádiz, tuvo lugar el hito histórico para el “Juan Carlos I” de la primera toma de un avión Osprey de los Marines de los Estados Unidos de América desplegados en la Base Aérea de Morón de la Frontera.

Durante las operaciones a bordo con el Osprey, se realizaron el trincado, parada, pliegue y remolque hasta un ascensor.

En el transcurso de las pruebas llevadas a cabo en el hangar, se realizó un intercambio de metopas entre el comandante del “Juan Carlos I”, capitán de navío Antonio Piñeiro Sánchez, y el comandante piloto del Osprey, R. J. Scott.

Tras la finalización de las pruebas, se procedió a la subida de la aeronave por el mismo ascensor y se realizó un relleno en caliente, tras lo cual la aeronave efectuó el despegue completando un total de tres tomas con sus despegues correspondientes.

Durante las operaciones se comprobó la interoperabilidad del buque con este tipo de aeronaves.





Georgia planea vender sus aviones de asalto Su-25



El Ministerio de Defensa de Georgia planea vender seis aviones de asalto Sukhoi Su-25 e invertir el dinero embolsado en el desarrollo de las Fuerzas Armadas.
"El parque de aviones de combate necesita renovación. Hay seis aviones Su-25 que ya no pueden ser reparados y se prevé venderlos", informó el Ministerio de Defensa en un comunicado.
La nota dice que el dinero cobrado "se destinará al desarrollo de las Fuerzas Armadas del país" y que la tarea es dotarlas de armamento moderno.
El avión subsónico de asalto Su-25 se utiliza para apoyar fuerzas terrestres en el teatro de operaciones tanto de día como de noche, así como para atacar objetivos con coordenadas conocidas en cualquier condición meteorológica.

jueves, 19 de junio de 2014

Rusia comienza el desarrollo de submarinos de quinta generación: ¿cómo serán?


El desarrollo de los submarinos nucleares de quinta generación de la Marina rusa ha empezado y se encuentra ahora en la fase de diseño, según el comandante de la Armada, Víktor Chirkov.


"La labor de desarrollar el proyecto de submarinos de quinta generación ya se lleva a cabo. Las vigentes leyes y reglas de la construcción naval dictan no admitir pausas en la creación de naves de siguientes generaciones", aclaró este martes el almirante Chirkov. 

La flota rusa de submarinos más modernos

Actualmente, el núcleo de la flota submarina rusa son naves de tercera generación. El primer submarino atribuido a la cuarta generación, el submarino estratégico nuclear Yuri Dolgoruki del proyecto 955 clase Boréi, fue adoptado por la flota en enero de 2013. En total la Marina rusa recibirá ocho submarinos de esta clase: tres del proyecto 955 Boréi y cinco del proyecto actualizado 955A Boréi-A. 



Otros submarinos nucleares rusos que pertenecen a la cuarta generación son las naves clase Yasen, proyecto 855, cuya cabeza de serie, K-560 Severodvinsk, oficialmente entró en servicio este martes. En total, antes del año 2021 la Armada rusa espera incorporar siete sumergibles clase Yasen. 

A los submarinos de cuarta generación también pertenecen las naves diesel-eléctricas del proyecto 677 Lada. Su cabeza de serie, Sankt Peterburg, está en pruebas de navegación desde 2010. 

Cómo serán los futuros submarinos rusos


El jefe del Estado Mayor de la Armada ya había informado de que el desarrollo de submarinos de quinta generación está incluido en el programa gubernamental de armamento para 2020, y que los submarinos de esta categoría serán unificados para portar misiles balísticos y de crucero. Se supone que tales buques se distinguirán por sus sistemas de control automático, bajo nivel de ruido, armas de largo alcance y reactores nucleares más fiables, apunta un extenso estudio publicado en la revista digital de industria militar rusa 'VPK'. 

Hoy en día, todos los países que tienen sus propios programas de desarrollo de submarinos están buscando nuevas formas de propulsión alternativas, formas de casco, formas de uso de armas y métodos de intercambio de información basados en nuevos principios físicos. Además, la táctica de uso de estos sumergibles estará vinculada al concepto de 'guerra centrada en redes' (una doctrina militar que apunta a unir las fuerzas, geográficamente dispersas, pero bien conectadas e informadas), es decir aquella guerra en la que un enemigo no entre en combate contra unidades individuales, sino contra un sistema único y monolítico que estará compuesto por unidades de superficie, subacuáticas, de aire, tierra y espacio. Todos los submarinos del futuro estarán pensados para funcionar dentro en esta 'red'. 




Actualmente los principales diseñadores de submarinos rusos son las oficinas de diseño Malajit y Rubin, cuyos ingenieros coinciden en que los submarinos del futuro terminarán por pasar al diseño monocasco, seguirán usando como principal material estructural el acero de bajas propiedades magnéticas pero en ellos aumentará sustancialmente la proporción de materiales compuestos tanto en el exterior como en el interior de las naves. 

Sin embargo, por el momento la Armada rusa no ha planteado a los ingenieros los requisitos previos para aumentar la velocidad, la autonomía o la profundidad operativa de los submarinos. 

Se espera que los submarinos de quinta generación sean propulsados por chorros de agua, prescindiendo de las hélices 'tradicionales'. 

En cuanto a los misiles que portarían los sumergibles de quinta generación, la mayor parte de especialistas rusos creen que estos alcanzarán velocidades hipersónicas.