sábado, 16 de abril de 2016

El Ala 15 presenta su Tigre más espectacular para el Nato Tiger Meet 2016





El pasado 13 de abril salió del taller de pintura del Ala 15 el Tigre que le representará en el Nato Tiger Meet 2016. Dicha ala, miembro desde el año 2006, será la anfitriona de tan importante ejercicio internacional que se desarrollará entre los días 16 al 27 del próximo mes.

Este evento atrae a multitud de spotters y curiosos de todo el mundo que tienen una ocasión única para ver gran parte las aeronaves militares que a lo largo del mundo portan un tigre como emblema característico.

El personal del Ala 15 ha ayudado en el pintado de esta aeronave que, además de servir de avión emblema de la unidad durante el ejercicio, celebra que se cumplen 30 años desde la llegada de los primeros F-18 al Ala 15 y al Ejército del Aire.

Fuente: http://www.ejercitodelaire.mde.es

El Batallón Reforzado de Desembarco 167(BRD-167) del Tercio de Armada se prepara para su calificación operativa


El Batallón Reforzado de Desembarco 167, al mando del teniente coronel Fernando Díaz García, ha finalizado este fin de semana el ejercicio FTX BRD 1-1 en el Campo de Adiestramiento de la Sierra del Retín (CASR) como preparación para su próxima Calificación Operativa (CALOP) como Batallón de Alta Disponibilidad.
El BRD-167 organizado y constituido sobre la base del Primer Batallón de la Brigada de Infantería de Marina ‘Tercio de Armada’, cuenta para un adecuado desempeño de cometidos con refuerzos y apoyos del Tercer Batallón de Desembarco, del Grupo de Artillería, del Grupo de Apoyo de Servicios de Combate, del Grupo de Movilidad Anfibia y del Batallón de Cuartel General.
Su organización operativa incluye tres elementos de maniobra: una compañía de fusiles mecanizada en vehículos de asalto anfibio (AAV), otra en vehículos de combate de infantería PIRANHA y una tercera helitransportada con posibilidad de ser desembarcada mediante embarcaciones de asalto (EMBAS).
El desarrollo del ejercicio se dividió en dos fases: la primera, de adiestramiento de nivel subgrupo táctico, integrado con el resto de unidades de apoyo de combate y servicios de combate, donde se realizaron ejercicios de ofensiva, defensiva, control de área, reconocimiento de rutas y zonas, colaboraciones con embarcaciones, ejercicios avanzados de tiro y control de apoyo de fuegos.
La segunda fase consistió en la ejecución de un ejercicio táctico de nivel batallón en un escenario de alta/media intensidad en el que se realizó un ataque deliberado y posterior establecimiento de las posiciones defensivas ligeras, finalizando con una última fase de control de área extensa.

El Batallón Reforzado de Alta Disponibilidad
El Batallón Reforzado de Alta Disponibilidad (BRD AD) de la BRIMAR es una unidad operativa que, basada en uno de los batallones orgánicos de la Brigada, se compone de los elementos de apoyo suficientes para asegurar su operatividad y supervivencia en los escenarios más exigentes. De este modo, esta unidad de alrededor de 700 efectivos recibe un adiestramiento específico, principalmente en operaciones actuales de respuesta de crisis, para, posteriormente, permanecer lista y alistada para poder ser desplegada durante un tiempo determinado en caso necesario.
Este BRD AD aprovecha las capacidades inherentes a la infantería de marina, tales como su naturaleza expedicionaria, rapidez de respuesta, flexibilidad o mínima huella logística para, embarcado en los buques anfibios de la flota, poder ser desplegado en escenarios alejados y en toda clase de operaciones, desde mantenimiento de la paz o ayuda humanitaria hasta conflictos de baja y media intensidad, en este último caso siempre asegurando el mínimo de daños colaterales gracias a su armamento de última generación.

Fuente: http://www.armada.mde.es

Puesta de largo del nuevo Vehículo de Reconocimiento Terrestre en el Cuartel General del Ejército

El vehículo en la presentación en el CGE

El primer prototipo del Vehículo de Reconocimiento Terrestre (VERT), diseñado y desarrollado por el Mando de Apoyo Logístico del Ejército, fue presentado al JEME, general de ejército Jaime Domínguez Buj, en el Cuartel General del Ejército, en Madrid, el 8 de abril.

Esta presentación se produce una vez que el prototipo ha superado las últimas pruebas de funcionamiento sobre los demostradores, y es el resultado de muchos meses de trabajo conjunto entre la Sección Técnica de Plataformas Terrestres de la Dirección de Adquisiciones, la jefatura de doctrina de la Academia de Caballería y los mandos del Regimiento de Caballería “España” —quienes han aportado su visión como usuarios—, con las empresas Urovesa —fabricante de los VAMTAC sobre el que va montado el VERT—, y Navantia —que aporta los medios del sistema de observación avanzada y ha desarrollado los trabajos de integración de los sensores en la plataforma—.

El VERT ha sido ideado para dotar a las unidades de reconocimiento de Caballería de un vehículo más versátil y con los medios más modernos de localización e identificación del enemigo.

Es en origen un VAMTAC del modelo de Alta Protección con un diseño específico y al que se le han incorporado una serie de medios de reconocimiento y exploración y de comunicaciones, entre los que destacan su mástil telescópico, que cuenta con giroestabilización —lo que permite que la grabación no se vea afectada por el movimiento del vehículo—, y que está rematado con un conjunto de cámaras de televisión, láser e infrarroja.

La idea es que, si el prototipo responde como se espera en 2016, se comiencen a fabricar los primeros VERT y así crear la primera sección dotada de este material en el Ejército.

Fuente: http://www.ejercito.mde.es

domingo, 10 de abril de 2016

La BRIMZ “Extremadura” XI primera unidad española que adiestra una brigada pesada en Irak

Tres batallones acorazados y un batallón mecanizado de la 35ª Brigada Acorazada del Ejército de Tierra iraquí, son las primeras unidades pesadas que se adiestran en Besmayah.






El pasado lunes día cuatro de abril se ponía en marcha el programa de instrucción destinado al adiestramiento de tres batallones acorazados, dos de carros T-72 y uno de M1 Abrams, y un batallón mecanizado BMP, de la 35ª Brigada Acorazada del Ejército de Tierra iraquí, que es la unidad seleccionada por el alto mando militar para que sus combatientes y tripulaciones se instruyan en el Besmayah Range Complex (BRC), en la instrucción básica del soldado para sobrevivir en el campo de batalla y especialmente en la instrucción de los procedimientos específicos acorazados y mecanizados. Con relación a estos se prestará especial atención a la instrucción de los puestos tácticos para nuevas tripulaciones y se reforzará la de aquellas que ya poseen alguna experiencia.

Se consideran factores clave la instrucción de tiradores y la instrucción táctica de los jefes de vehículo. Se instruirá en las técnicas, tácticas y procedimientos del carro aislado, binomio de vehículos y sección completa, que en la táctica militar iraquí está constituida por tres carros.

Además de ello se hará hincapié en los procedimientos de conducción y de tiro del arma principal en casos de emergencia. También tendrá una especial importancia la instrucción y el adiestramiento logístico en aspectos como mantenimiento de primer escalón, repostajes o inutilización.

inalmente, en el caso mecanizado, la instrucción de la unidad desembarcada tendrá una importancia clave y se adiestrará la cooperación entre carro y unidad desembarcada.
La Task Force Besmayah liderada por España, es el Building Partner Capacity (BPC) seleccionado por el mando de la Coalición para, por primera vez, afrontar el reto de la preparación para el combate de una unidad de estas características, habiendo contribuido a ello la circunstancia de que en la actualidad el BPC está dirigido por la Brigada de Infantería Mecanizada (BRMZ) “Extremadura” XI, unidad del Mando de Fuerzas Pesadas que va a ser la primera unidad militar española que en una misión internacional instruya a una unidad acorazada/mecanizada.

Para conocer los materiales de dotación en la brigada iraquí, los instructores españoles se desplazaron diariamente durante las dos últimas semanas a la Iraqi Armour School, la escuela de carros del ejército de tierra iraquí, una de las instalaciones que se encuentra en el BRC.

La 35ª Brigada Acorazada del ejército de tierra iraquí está actualmente desplegada e implicada en combates contra el DAESH en la provincia de Al Anbar, que se encuentra al oeste del país. Parte de la unidad permanece desplegada y ha trasladado al BRC solo una parte de sus efectivos, muchos de los cuales carecen de experiencia y otros son de incorporación reciente desde la vida civil.

Al finalizar su adiestramiento y en corto plazo serán destinados al norte del país donde previsiblemente participarán en las operaciones para la toma de la ciudad de Mosul.

HH-101A “Caesar”, Finmeccanica


EHH-101A es la última variante del AgustaWestland AW101 realizado conjuntamente por Finmeccanica y la Fuerza Aérea italiana designado como “CAESAR”. Cuatro HH-101A “CAESAR, de un total de 15 helicopteros, han sido entregados por la División de Helicópteros de Finmeccanica en Yeovil (Reino Unido), y serán usadas para recuperación de personal y misiones de operaciones especiales, además de misiones SAR, MEDEVAC e interceptación de aeronaves pequeñas.

El HH-101A “CAESAR” ha sido desarrollado siguiendo las especificaciones de la fuerza Aérea italiana. Puede acomodar a cinco tripulantes más 20 tropas totalmente equipadas, o bien seis tripulantes y ocho miembros de operaciones especiales.Está armado con tres montajes de ametralladoras M134 de 7,62 mm, instaladas en ambos laterales y en la rampa trasera. Cuentan con asientos blindados, protección balística para los operadores de las ametralladoras, así como para los sistemas críticos y un sistema de guerra electrónica integrado. El aparato monta una serie de sensores.
Dispone de sistemas de comunicación y de autoprotección, incluyendo un sistema Iff (Identification friend or foe), encriptado, Link 16, sistema de intercomunicadores, sistemade radar Gabbiano, receptor de Alerta Láser (LWR) y un sistema detector de lanzamiento de misiles (MILDS).

El HH-101A también dispone de un kit para el reabastecimiento aire-aire con el fin de extender su alcance en operaciones. Su transmisión puede funcionar hasta 30 minutos sin fluido hidráulico.








sábado, 9 de abril de 2016

El primer avión IA­63 Pampa III construido en serie en Argentina alza el vuelo


El pasado 30 de marzo, en Córdoba (Argentina) realizó su vuelo inaugural el primer FAdeA IA­63 Pampa III fabricado en serie. La aeronave, que fue construida en base a una célula fabricada anteriormente, realizó un vuelo de unos 40 minutos en los que se comprobó el correcto funcionamiento de todos sus sistemas. Todas las pruebas fueron superadaras satisfactoriamente.

El avión, que aún tiene matricula experimental EX­004, está equipado con una cabina totalmente de cristal líquido dominada por tres pantallas multiuso y electrónica digital provista por la empresa israelí Elbit. Asimismo, el software instalado en conjunción con los equipos de última generación permiten que la aeronave simule las condiciones de vuelo de múltiples aviones, permitiendo así un entrenamiento simulado de aeronaves de altas prestaciones pero a costos mucho más bajos.

A finales del año pasado, una versión prototipo de la aeronave (matrícula EX­003) voló para realizar comprobaciones en vuelo de los nuevos sistemas digitales para que luego se comenzara la instalación en aeronaves de serie.

Esta es la primera vez en siete años que un avión producido en Argentina levanta vuelo, lo que significa un hito para la decaída situación tanto de la Fabrica Argentina de Aviones 'Brigadier San Martín' como de las Fuerzas Armadas argentinas en general, pero particularmente para su Fuerza Aérea y Armada.

Si bien existen planes para completar hasta 18 unidades del tipo más otras 22 de la versión de apoyo ligero/ataque, denominada GT, los continuos vaivenes de la situación político­financiera del país ponen en duda cualquier emprendimiento de este tipo, por lo que habrá que esperar para ver qué novedades existen en el corto y mediano plazo.

Foto: Fabrica Argentina de Aviones 'Brigadier San Martín' 
Fuente: http://www.infodefensa.com

Estas son las asombrosas prestaciones del nuevo caza T-50 ruso


Los cazas polivalentes T-50 de quinta generación rusos, también conocidos como PAK FA, son capaces de resolver una gran variedad de operaciones especiales, aseguró Guivi Dyandzhgava, presidente y constructor general del Departamento de Diseño de Instrumentos de Rámenskoye (RPKB), Rusia, en una entrevista para el canal Zvezda.

"Los PAK FA, además de tener una clara superioridad aérea, pueden resolver un aluvión de cometidos tácticos gracias a sus capacidades furtivas, lo que le permitirá adentrarse en las profundidades del territorio enemigo y allí descubrir objetivos", explicó Dyandzhgava.

Respecto a su arsenal, el avión T-50 incluirá nuevos misiles guiados de corto y medio alcance y de largo alcance aire-aire. Estos proyectiles dispondrán de mayor rango, sensibilidad, y menos susceptibilidad ante las interferencias. Estos podrán detectar y captar objetivos durante su fase de vuelo autónomo y dispondrán de un alcance máximo de hasta 200 kilómetros de distancia y de 25 kilómetros en altura.

Consultado sobre la viabilidad de emplear misiles de crucero para acabar con tales objetivos, el ingeniero manifestó que "a veces se producen situaciones en las que todo cambia muy deprisa, donde es necesario destruir un objetivo que no se ha logrado liquidar tras varios ataques, y eso es algo que los misiles de crucero no siempre logran hacer".

Otra de las características a destacar es su capacidad de sobrepasar la velocidad Mach 2. Pero más allá de eso y más importante será su habilidad para hacerse invisible a los radares y armamento antiaéreo. El T-50 contará con la más avanzada tecnología aviónica y el sistema de antenas en fase más moderno


Se espera que los T-50 entren en servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia a finales de este año. A continuación, les ofrecemos una descripción de las características de la aeronave por la cual muchos países han demostrado gran interés esperando el inicio de su exportación para el año 2020.


Fuente: https://actualidad.rt.com

domingo, 30 de agosto de 2015

El vehículo militar que inspiró el Hummer tiene sucesor


El Pentágono ya tiene elegido al sucesor del vehículo militar que inspiró los Hummer que aún circulan por las carreteras de Estados Unidos. El relevo del icónico Humvee, el medio de transporte preferido de Arnold Schwarzenegger, será fabricado por la compañía Oshkosh, que ya cuenta con un modelo antiminas más pesado para el transporte de personal militar en zonas de combate. El contrato asciende a 6.700 millones de dólares.


La puja fue muy reñida hasta el final, porque había mucho en juego. La compañía de Wisconsin se impuso en el concurso a las ofertas presentadas por AM General, la creadora del Humvee, y al gigante de la defensa Lockheed Martin. En una primera fase también compitieron General Dynamics, Ford Motor y Navistar International. El contrato contempla la entrega de 55.000 unidades de este vehículo a la US Army y los Marines.



El Humvee empezó a sustituir a finales de las décadas de los años 1970 a los míticos Jeep de la era de la guerra de Vietnam. Se estrenaron por primera vez en la invasión de Panamá en 1989 aunque se hicieron populares en la guerra del golfo Pérsico. El vehículo táctico participó también en Somalia y en los Balcanes, aunque su última puesta en escena fue en la guerra en Afganistán tras los atentados contra la Torres Gemelas y mostró toda su vulnerabilidad en la guerra de Irak.



Aunque el Humvee se consideró durante tres décadas un vehículo esencial para las tropas estadounidenses en el exterior, no fue concebido sin embargo para dar la protección que necesita el personal militar en un clima en el que la amenaza cambia constantemente. La US Army, por eso, consideró hace tres años que el vehículo ya no era viable para el combate y pidió un sustituto rápido. Los Marine empezaron a reemplazarlo ya en 2007.



Las acciones de Oshkosh subieron más de un 10% tras el anuncio. Este contrato era vital para la viabilidad futura de la compañía, que en el último año vio como los ingresos que generaba por vía del Pentágono le cayeron un 60%. El recorte en el presupuesto militar provocó que se redujeran las ventas de sus vehículos militares pesados y dependía de los contratos que pudiera lograr para exportar, como le sucede a AM General y otras contratistas.



Oshkosh empezará a ensamblar el sustituto del icónico Humvee ya este año, para poder realizar las 17.000 primeras en diez meses. El contrato con el Pentágono espira en 2040, aunque se revisará en 2018 para que sea definitivo. De la producción total acordada, 49.100 unidades irán a la Army y 5.500 vehículos a los Marine. A diferencia de su predecesor, el Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) está diseñado para dar una mayor “protección balística” a los soldados.



Si Oshkosh hubiera perdido este contrato, tenía previsto cerrar dos de las tres plantas de ensamblaje que opera en Wisconsin. La compañía, que es la mayor contratista del Pentágono en ese Estado, ya tuvo que eliminar 760 empleos el pasado ejercicio como consecuencia de la reducción del gasto militar estadounidenses. Ahora espera recuperar un centenar de puestos de trabajo con el JLTV, que podría incrementar cuando el contrato sea definitivo.

Fuente: http://elpais.com
Imagenes y video: Oshkosh

¿Renace el militarismo japonés? Tokio presenta un nuevo portahelicópteros

Japón ha presentado un nuevo portahelicópteros denominado Kaga, que sigue al JS Izumo, que entró en servicio en marzo y junto con el cual representan los buques más grandes del país desde la Segunda Guerra Mundial.

Portahelicópteros japonés Kaga (DDH-184)

El nuevo portahelicópteros japonés, Kaga (DDH-184), lleva el mismo nombre que el portaaviones de la Segunda Guerra Mundial de la Armada Imperial Japonesa que tomó parte en el ataque a Pearl Harbor y se hundió en la Batalla de Midway, informa el Instituto Naval de EE.UU. 

La nave, de 24.000 toneladas, fue creada por el constructor naval Japan Marine United y se presentó el jueves pasado en una ceremonia en Yokohama. Se trata de la segunda nave de la nueva clase de portahelicópteros de Japón, que son las más grandes del país desde la Segunda Guerra Mundial. El Kaga sigue al JS Izumo (DDH-183) que entró en servicio en la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón en marzo.



Se ha informado que las funciones principales de ambas naves son las operaciones de guerra antisubmarina y la ayuda humanitaria, como el auxilio en casos de desastres. Los barcos pueden acoger siete helicópteros de guerra antisubmarina SH-60k de Mitsubishi y siete helicópteros de contraataque de minas MCM-101 de AgustaWestland.

Cuando el Kaga entre en servicio, Japón tendrá cuatro portahelicópteros. Junto con el Izumo, el país dispone de los portahelicópteros de clase Hyuga de 18.300 toneladas que ya están en servicio. La nave estará asentada en la base naval de Yokosuka, que también acoge la Séptima Flota de EE.UU.

Fuente: http://actualidad.rt.com

El «Príncipe de Asturias» acumula treinta meses oxidándose en Ferrol

El portaviones «Príncipe de Asturias» cuando atracó en el muelle de Navantia en el que todavía permanece.

El portaviones Príncipe de Asturias continúa su agonía amarrado en Ferrol sin que, por el momento, haya nada cerrado acerca de su subasta para acabar en el desguace.

El Ministerio de Defensa todavía mantiene en el aire las fechas exactas para que se produzca el necesario concurso público que permita a las compañías interesadas concurrir al mismo. Tampoco se ha determinado con claridad el precio de salida. Fue el 8 de febrero del 2013, hace más de treinta meses, que el que era buque insignia de la Armada española llegaba a la ciudad naval para atracar de manera definitiva y proceder a su desarme y a retirar todos aquellos elementos que la Armada considerase de valor o pudiesen ser reutilizados.

Todo ese proceso se concluyó hace ya tiempo y, ahora, el buque continúa bajo la custodia del Arsenal de Ferrol, que mantiene vigilancia sobre él las 24 horas del día.


¿Cuándo tendrá lugar la subasta pública? Diferentes fuentes consultadas la sitúan ahora en la recta final del presente ejercicio, aunque con anterioridad ya se barajaron otros calendarios y, hasta el momento, no se han cumplido.

No es, sin embargo, algo inhabitual. Las fragatas de la clase Baleares, por ejemplo, también estuvieron acumulando óxido durante mucho tiempo en los muelles militares de Ferrol antes de que Defensa las sacase a subasta. En ello influyen diferentes aspectos, aunque lo fundamental son las cuestiones internas de carácter administrativo.

Totalmente descartado está ya, salvo sorpresa mayúscula, que el portaviones pueda ser comercializado a la Marina de otro país, una posibilidad que se exploró y en la que hubo naciones interesadas, pero que nunca ha llegado a cuajar.

Fuente: http://www.lavozdegalicia.es

VEHÍCULOS: TULPAR, Otokar





El TULPAR es un vehículo de combate de infantería multipropósito, con gran protección balística y contraminas, desarrollado por la empresa turca Otokar a requerimientos del Ejército turco. El TULPAR dispondrá de gran movilidad para moverse en todo tipo de terrenos y condiciones climáticas, además de poder realizar misiones en entorno urbano y de pacificación.

El TULPAR estará propulsado por un motor turbodiesel de 720 HP, 16 litros, V8 diesel, acoplado a una transmisión automática con seis velocidades adelante y cuatro hacia atrás. La suspensión, a base de barras de torsión consiste en siete ruedas a cada lado. Dispone de amortiguadores hidráulicos, para un peso total de hasta 45 toneladas.



Puede alcanzar velocidades de hasta 70 km/h con un alcance de unos 600 km. Dispone de un gran volumen interno y arquitectura flexible para poder incorporar equipamiento y necesidades de protección futuras.

Dispone de una torreta no tripulada MIZRAK- equipada con un cañón de 30 mm y alimentación dual y una ametralladora de 7,62 mm, con cámara CCD y térmica, telémetro láser y capacidad de seguimiento.

El TULPAR dispone de un sistema de comunicaciones internas, GPS/INS, MMSDVR (Multiband Multimode Software Defined Vehicular Radio) y pude ser equipado con un sistema de gestión del campo de batalla y sistemas C3I.




Características:

Configuración: Vehículo de combate de infantería
Peso: 32 t.
Velocidad: + 700 km/h
Tripulación : 3 + 9
Alcance : 600 km
Dimensiones: 7,23 x 3,45 x 1,85 m.
Motor: MTU 8V199 Turbo Diesel
16 litros, 8 cilindros, refrigerado por agua
530 kW (720 HP) @2300 rpm
Transmisión: RENK HSWL 106.

Fuente: FAM - Fuerzas Militares del Mundo
Fotos: Otokar

jueves, 16 de julio de 2015

Francia podría vender los buques 'rusos' Mistral a Brasil

"La perspectiva de tener un socio naval útil en América Latina debería hacer a Washington y París pensar mucho en cómo pueden facilitar esta transacción", asevera el analista militar estadounidense Robert Farley en relación a una posible venta de los Mistral de fabricación francesa a Brasil.

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Brasil podría adquirir dos buques de asalto anfibios clase Mistral construidos en Francia por encargo ruso, asegura un reciente artículo del analista en temas militares de la revista estadounidense 'The National Interest' Robert Farley.

Los Mistral

Como es bien sabido, Rusia cerró el contrato de construcción de estas naves en Francia en 2009. Según el contrato, valorado en 1.200 millones de euros, los franceses se comprometieron a ayudar en la construcción de dos Mistral adicionales en los astilleros rusos. 

Los Mistral desplazan 21.000 toneladas, su velocidad alcanza casi 19 nudos, y pueden llevar de dos a tres docenas de helicópteros además de pequeñas embarcaciones y un contingente de infantes de marina. También cuentan con sistemas de comunicación necesarios para la gestión de operaciones anfibias complejas (la sofisticación de este sistema fue uno de los puntos de fricción en el acuerdo de exportación con Rusia).

La entrega del primer barco, el Vladivostok, estaba prevista para finales del otoño de 2014, pero las relaciones entre la OTAN y Rusia dieron un giro inesperado con consecuencias desastrosas cuando estalló la guerra civil en Ucrania. Francia ha suspendido indefinidamente la entrega de los dos buques de guerra. No está claro si Francia entregará los buques a Rusia, al igual que tampoco está claro qué hará con ellos.

El portahelicópteros Vladivostok

Brasil y Francia

Brasil y Francia tienen un largo historial de contratos de compaventa de armas. En la década de los 90, cuando el portaaviones brasileño de Minas Gerais llegó al final de su vida útil, los franceses vendieron Foch, un buque mucho más grande, a la Marina de Brasil. El Foch se unió en 2000 a la Marina de Brasil como el Sao Paulo, portando un ala área de cazabombarderos A-4. 

Por ahora Brasil no tiene un plan claro para reemplazar al Sao Paulo, un buque de 55 años de edad. Ningún país trata de vender un portaaviones y la industria naval brasileña carece de experiencia en la construcción de una plataforma tan grande y compleja.

Infografía sobre la clase de buques Mistral

¿Por qué Brasil necesita un buque de asalto anfibio?

Un buque de asalto anfibio como el Mistral otorga a una marina de guerra capacidad para llevar a cabo un papel de control de operaciones en situaciones críticas en un litoral. Varios países latinoamericanos han expresado su decepción acerca de su capacidad para realizar operaciones de socorro marítimo independientes de EE.UU.

En casos de situaciones de emergencia u otras, la adopción de una nave clase Mistral o un buque anfibio similar habría dado a la Marina de Brasil un centro de mando en alta mar con el fin de coordinar los esfuerzos de ayuda. La operación mediante helicópteros embarcados y pequeñas embarcaciones desde un gran buque anfibio habría facilitado el transporte más rápido de tropas, equipos médicos y de apoyo hacia y desde la costa. 

Por otra parte, la Marina francesa ha utilizado buques clase Mistral eficazmente en misiones de patrulla marítima en el Mediterráneo, donde sus capacidades de aviación, mando y control permiten manejar un amplio espacio del océano.

Los Mistral ofrecen ciertas capacidades de combate ofensivas. Son probablemente demasiado pequeños para operar con aviones de combate. Sin embargo, varias marinas de guerra han comenzado a trabajar en el aumento de la letalidad 'naval' de sus flotas de helicópteros. 


Durante la intervención de la OTAN en Libia, helicópteros de ataque británicos y franceses realizaban misiones de ataque desde la cubierta de la nave Tonnerre francés. Por otra parte, algunas armadas estudian armar a helicópteros navales con misiles de crucero antibuque. 

Los últimos quince años se ha visto una explosión en el interés por los buques de guerra anfibios. Además de la gran cantidad de grandes anfibios estadounidenses, las armadas de Corea del Sur, Japón, Italia, España, Países Bajos, Australia, Nueva Zelanda, China, India, Singapur y Rusia han comenzado a invertir en buques de guerra que pueden desplegar barcos, helicópteros y soldados de mar a tierra.

Sin embargo, hasta el momento, ninguna de las grandes armadas de América Latina ha mostrado más que un interés pasajero. Brasil, Argentina y Chile han tratado históricamente de mantener su competitividad con las marinas de guerra más avanzadas del mundo invirtiendo  en otras clases de buques de guerra.

La Armada brasileña "ha estado muerta en el agua durante varios años", sostiene Farley y, en todo caso, solo puede operar los antiguos A-4 Skyhawks. Aunque Brasil puede construir una nueva nave, o tener una construida, el cuerpo de aviación naval de Brasil se ha deteriorado por completo. Los Mistral no son portaaviones, sin embargo pueden cumplir varias misiones que no pueden llevar a cabo los portaaviones. Estas pueden ser mucho más útil para Brasil, afirma 'The National Interest'.

Fuente: http://actualidad.rt.com

lunes, 13 de julio de 2015

La Legión agota sus últimos días en Iraq

Tras algo más de cinco meses de misión, los legionarios españoles dejarán un importante legado fruto de su trabajo y sacrificio, que ha servido para afianzar el prestigio de España con su participación en la coalición internacional contra el terrorismo yihadista (Daesh)


El lema de la Oficina de Comunicación de la Misión, “Nadie dijo que fuera a ser fácil”, podría ser ampliable al resto del contingente, ya que recoge perfectamente lo que ha sido la vida durante estos últimos meses, para el grupo de militares que ha abierto la participación de España en la Operación “Inherent Resolve”, liderada por Estados Unidos y en la que se integran un importante número de países de la comunidad internacional.
Atrás queda aquel veintitrés de febrero en el que con un sencillo, pero emotivo acto, se izó por primera vez la enseña nacional y, aún más atrás, aquel nueve de febrero en el que los militares españoles vivieron su primer amanecer en Besmayah, tras un vuelo nocturno y casi de combate, en helicópteros “Chinook” estadounidenses.
Ya desde los inicios y nada más llegar a Besmayah, el coronel Julio Salom, Jefe del contingente español desplegado en Iraq, reflejaba en unas declaraciones lo que iba a ser una constante en las relaciones con el ejército iraquí al que había que instruir: “La actitud de los soldados iraquíes de la base hacia nosotros no puede ser mejor y la sensación de seguridad es muy buena… Ahora toca empezar a trabajar”. Y dicho y hecho…
Durante aquellos primeros días de vida dura y llena de carencias y necesidades, los militares españoles sacaron a relucir su entrega y su capacidad de trabajo, haciendo gala de las tradicionales virtudes militares y haciéndose dignos sucesores de aquellas gloriosas unidades que creara Gonzalo Fernández de Córdoba, el Gran Capitán, de quien la base española en Besmayah recibe su nombre, coincidiendo con el V Aniversario de su muerte.
De aquellas primeras semanas se recuerda la implicación de todos y cada uno por sacar adelante la tarea encomendada. Mientras los ingenieros de la Unidad de Apoyo al Despliegue se afanaban por convertir unas precarias y ruinosas instalaciones abandonadas, en algo medianamente habitable, la Unidad de Protección no escatimaba esfuerzos a la hora de garantizar la seguridad cuando la infraestructura del recinto aún no ofrecía ninguna.
Y en cuanto a la labor a desarrollar, la principal, para la que se desplegó en Besmayah, el adiestramiento de soldados iraquíes, los instructores de La Legión supieron ver desde el primer momento la transcendencia de su misión y “manos a la obra” y “predicando con el ejemplo”, a los pocos días se ganaron el respeto y admiración, no sólo de los soldados iraquíes a los que instruían, sino también de los contingentes del resto de países participantes en la coalición internacional.
Pero aquello tan solo era el principio… Primero colaborando con los instructores estadounidenses de la 82º División Aerotransportada en el adiestramiento de la Brigada 75 iraquí y después, desde el trece de marzo, liderando el entrenamiento en el campo de adiestramiento militar iraquí de Besmayah, el reconocimiento internacional llegó con el adiestramiento de la Brigada 92, la primera Unidad iraquí en la que los estadounidenses no habían liderado su adiestramiento y que se equipó con moderno material y armamento americano, dado su alto nivel de instrucción.
La graduación de la Brigada 92 y, por tanto, el final de su adiestramiento y, con ello, la certificación de que la Unidad ya estaba dispuesta y preparada para entrar en combate, llegó el diecinueve de junio con una gran ceremonia y un amplio soporte informativo, lanzando un mensaje de esperanza para aquellos que viven bajo la barbarie o la amenaza del Daesh. A partir de ese momento el prestigio y el “buen hacer” de los adiestradores de La Legión, ha despertado el interés de las otras naciones participantes y ha hecho que el modelo de entrenamiento español, incidiendo en la cohesión y promoviendo la voluntad de vencer de los militares iraquíes, sea seguido en otros centros de adiestramiento de la coalición internacional, liderado por distintos países participantes en la Operación “Inherent Resolve”.


El Espíritu de la Misión
Una misión tan atípica y difícil como ésta, en la que las condiciones de vida y de trabajo podrían haber dado al traste con las expectativas de éxito de cualquier otro contingente de otro país, ha servido para sacar a relucir las virtudes y capacidad de los militares españoles para sobreponerse a la dificultad y saber sacar el mayor rendimiento a los medios de los que se dispone, aunque éstos sean escasos.
Por muy duras que vengan las cosas, siempre hay cualidades que ayudan a solventar cualquier situación, por adversa que ésta sea. Por eso la amistad, el compañerismo, la solidaridad, el espíritu de sacrificio, el patriotismo y el sentido del humor que han mantenido en todo momento los legionarios españoles, han servido para hermanar a todo el colectivo y, “como una piña”, juntos superar cualquier dificultad. De esta forma el contingente desplegado en Besmayah ha ido superando poco a poco y celebrando cosas tan cotidianas como la primera ducha, la primera pieza de fruta, la primera comida caliente, el momento en el que se dejó de dormir en el suelo, el primer teléfono con línea para hablar con la familia, etc.
Así, con pequeños logros cotidianos, la Base Gran Capitán, en apenas cinco meses, ha pasado de ser un lugar inhóspito a convertirse en una base moderna que, entre sus instalaciones, alberga gimnasio, tienda, locutorio de internet y teléfono, cantina, capilla y, desde hace tan sólo unos días, un flamante estudio de radio, donado por Radio Nacional de España, que emite ininterrumpidamente la programación convencional de RNE y que también puede emitir programación producida por el propio contingente, proyecto pionero dentro de la misiones internacionales españolas.
También es digno de destacar iniciativas destinadas a mejorar el entorno, como el pintado en la denominada Plaza de España de la Base Gran Capitán, de todos los escudos de las provincias españolas, además de Ceuta y Melilla… O la acción solidaria realizada por los militares españoles recaudando fondos económicos, mediante un bingo semanal, para comprarle una pierna ortopédica a un soldado iraquí, víctima de un atentado suicida con un chaleco-bomba.
En el recuerdo de la Misión también quedarán la emotiva Procesión de Semana Santa, la representación teatral y adaptada, de la obra “El Blocao de la Muerte”, o el estreno del “Festival de la Canción de Besmayah”, actividades que gozaron de una alta participación y que fueron disfrutadas por todos, ayudando a superar con alegría aquellos instantes en los que la nostalgia por estar lejos de casa y de los seres queridos, pudieran afectar al ánimo.


El relevo
A lo largo de la semana que ahora se inicia, los legionarios irán pasando el testigo a los paracaidistas en los diferentes cometidos y tareas. La Unidad de Adiestradores, la Unidad de Protección, la Unidad Logística, la Plana Mayor o el Equipo de Apoyo al Mando, cambiaran las caras de su personal…
Se irán los legionarios de Iraq y llegarán los paracaidistas que, seguro, mejorarán la labor realizada por La Legión. Pero, por mucho tiempo que transcurra, lo que siempre permanecerá en el alma y en recuerdo de los soldados iraquíes, será la semilla del “buen soldado” que un día plantaron en sus corazones unos soldados venidos de España que, de cuando en cuando, cantaban una emotiva canción titulada “El Novio de la Muerte”.

FAM - FUERZAS MILITARES DEL MUNDO Nº 155/156

Dossier: 8x8 para el Ejército español:
El programa de blindados 8x8 para el Ejército de Tierra español es uno de los más importantes de cara al futuro, pues no sólo significa modernizar sus vehículos, sino que de él depende toda la estructura de la Fuerza del Ejército.


Sukhoi Su-24 Ucranianos:
Tuvimos la oportunidad de visitar la base aérea de Starokostiantyniv, sede de estos cazabombaderos.


Frisian Flag 2015:
Nueva edición de este ejercicio donde han participado este año los F-18M españoles del Ala 12.


Nueva estructura del Ejército de Tierra (II):
Continuamos el análisis de los cambios estructurales y materiales del ET español, esta vez de los Mandos de apoyo.


París Air Show 2015:
Nueva edición del salón aeronáutico más importante del mundo, con muchas novedades de defensa.


Australia desestima equipar sus buques LHD con el avión de combate F-35B


El Ministerio de Defensa australiano finalmente ha decidido no adquirir el avión de combate de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) F-35B de Lockheed Martin para equipar sus buques anfibios del tipo LHD. Así lo ha comunicado el ministro de Defensa, Tony Abbott, aduciendo que la operación requeriría un desembolso considerable, en torno a los 4.400 millones de dólares. Las modificaciones serían demasiado complejas, ya que demandan la instalación de un nuevo radar, el refuerzo de la cubierta de vuelo con material térmico que soporte el efecto de los motores del avión, la modificación de los depósitos de combustible para aeronaves y los hangares o la instalación de un nuevo sistemas de aterrizaje instrumental para los aviones. El HMAS Canberra ya ha sido entregado a la RAN y está previsto que pronto tenga lugar la entrega de su gemelo HMAS Adelaide, que por tanto continuarán operando con helicópteros como estaba previsto hasta ahora.

En mayo del año pasado, el que era por entonces ministro de Defensa australiano, David Johnson, anunció que se estaba estudiando adquirir entre 18 y 24 aviones F-35 para su despliegue en los buques anfibios “Canberra” y “Adelaide” de la Royal Australian Navy (RAN). Johnson defendió que la cubierta de vuelo de los buques era suficientemente robusta para operar hasta seis de aviones simultáneamente.  No se aclaró entonces si esta compra haría variar el pedido original de 72 F-35A de aterrizaje y despegue convencional para la Fuerza Aérea australiana.


Recordemos que los buques LHD australianos están basados en el Buque de Proyección Estratégica que el astillero español Navantia construyó para la Armada española y precisamente esta ha informado en alguna ocasión que su pretensión es disponer algún día de la misma combinación de aeronave y buque que reemplace a la actual unidad aérea embarcada formada por veteranos Harrier. Aunque la situación presupuestaria actual no lo permite, la Armada ha reconocido que disponer del F-35B y sobre todo de un segundo buque LHD son unos de sus objetivos para el futuro. Australia, al igual que España, decidió incluir en el diseño de sus LHD la sky jump de proa a pesar de que inicialmente los buques solo iban a estar dotados de helicópteros. Sin embargo disponer de esta rampa permitiría en el futuro la operación de aviones de despegue corto como el Harrier o el F-35B. (J.N.G.)

domingo, 12 de julio de 2015

Con la reorganización del Ejército de Tierra español desaparecen las brigadas “San Marcial” de Vitoria y la de caballería “Castillejos”


Con los planes publicados para la Reorganización del Ejército de Tierra desaparecen las brigadas “San Marcial” de Vitoria y la de caballería “Castillejos” en Zaragoza y aparecen divisiones con las mismas denominaciones. Además, la Jefatura de Tropas de Montaña (JTM) de Jaca vuelve a ser una brigada y desaparece el Regimiento de Caballería de Reconocimiento Farnesio de Valladolid. Dentro de la Fuerzas Terrestre, la división “San Marcial” y la división “Castillejos” serán un conjunto de unidades que tienen por cometido principal prepararse para constituir, de forma rápida y eficaz, estructuras de acuerdo con la doctrina militar.


Concretamente la división “San Marcial” se articula en torno a un Cuartel General y cuatro brigadas, las “Guzmán el Bueno” X, “Extremadura” XI, “Guadarrama” XII y la “Aragón” I, con ubicación probable en Zaragoza y que dispondrá de regimiento de Artillería al heredar el RACA 20 de la Brigada “Castillejos” (BRC). Todas se componen de un cuartel general, dos regimientos de infantería y un regimiento acorazado, salvo la “Aragón” I que añade un regimiento de Infantería de Cazadores de Montaña. Por su parte, la división “Castillejos”, se articula en torno también a un Cuartel General y a tres brigadas, las “Rey Alfonso XIII” II de La Legión (compuesta por dos Tercios de la legión más un Cuartel General), la “Almogávares” VI de Paracaidistas y la “Galicia” VII formadas ambas por un Cuartel General, dos Regimientos de Infantería y un Regimiento de Caballería


Una de las piezas claves de estas nuevas Brigadas Orgánicas Polivalente (BOP) será el nuevo vehículo de combate de ruedas 8x8 (VCR) que permitirá que éstas se adapten rápidamente a cualquier escenario de actuación en el futuro. Deberá proporcionar a las unidades la potencia de fuego, la movilidad, la protección y la capacidad de proyección necesarias para todo tipo de escenarios, tanto de alta, media o baja intensidad. De ahí que este programa, junto a la fragata F-110 para la Armada, sea uno de los pocos programas que ha recibido fondos para desarrollo en los nuevos Presupuestos  de Defensa, contemplando la llegada de los prototipos de los candidatos en el año 2018

Fuente: http://defensa.com

El ejército griego es también un 'corralito': tiene exceso de efectivos y más armamento del que puede mantener

Cuenta con 170 cazas F-16, unos 500 carros Leopard (España tiene algo más de 300), 50 bases, tiene 15 militares por cada 1.000 habitantes (en España la tasa es de 2,7). Vea un vídeo de su armamento

Miembros de una asociación de militares griegos protestando en Atenas contra los recortes en Defensa.

Grecia es el segundo país de la OTAN que más dinero dedica a sus Fuerzas Armadas. Según los últimos datos públicos, un 2,1 del PIB, sólo superado por Estados Unidos. La crisis financiera y una hipotética salida del euro supondrían un golpe letal a su poder militar, que ya se encuentra al borde del colapso.

El gobierno griego maniobra con mucho cuidado en lo que se refiere a sus militares. Los ánimos están bastante encendidos entre las Fuerzas Armadas, después de que en los últimos años hayan visto sus nóminas reducidas hasta en un 50 por ciento.

De hecho, el gasto en Defensa es una de las líneas rojas que ha establecido Syriza. El partido de Alexis Tsipras se ha negado a acometer un recorte de 400 millones de euros a las Fuerzas Armadas que le exigía la Troika. Sólo está dispuesto a recortar, como mucho, 200 millones.

Según explican fuentes militares expertas –algunas de ellas trabajan en la elaboración de informes internos para la OTAN-, las Fuerzas Armadas griegas se encuentran en “una situación límite. Están sobredimensionadas, tienen mucho más armamento del que pueden mantener y tiene exceso de efectivos”, en parte por el contencioso que mantienen con la vecina Turquía por la isla de Chipre, por lo que siempre han sido consideradas unas de las mejores entrenadas del mundo.

Grecia ha aumentado en las dos últimas décadas de forma exponencial sus programas de armamento, dedicando más de un 3 por ciento del PIB al gasto militar –ahora reducido a un 2-.


Gracias a esas inversiones –algunas fuera de presupuesto oficial-, disponen de 170 cazas F-16 –parte de ellos modernizados-, más de 500 carros Leopard, destructores alemanes de última generación, helicópteros de ataque 'Apache', 13 submarinos de fabricación alemana Tipo 209…


Además, han realizado una compra de 20 helicópteros NH-90 (España ha comprado 22) y a finales de 2014 –sólo un mes antes de las elecciones- el Pentágono aprobó un contrato de exportación por valor de 150 millones para suministrar 10 helicópteros Chinook.

El Gobierno griego dedica el 73 por ciento del presupuesto de Defensa al pago de nóminas de personal, por lo que el restante 27 por ciento es “insuficiente”  para pagar todas las compras que han realizado estos últimos años, explican las fuentes consultadas.

La situación, dicen, se agravará si Grecia sale de la Unión Europea y se confirman las peores predicciones económicas. “Si actualmente no tienen capacidad para mantener su armamento y pagar sus deudas –buena parte de ella contraída con la industria armamentística alemana-, si salen del euro las Fuerzas Armadas griegas podrían colapsar”.

De hecho, de los 90.000 militares en activo –personal profesional- que tiene Grecia, cada vez son más los que están solicitando la baja del servicio. Además, se ha reducido la ‘mili’ de 18 a 9 meses para ahorrar costes y se ha recortado sustancialmente el número de altos mandos.

El futuro militar de Grecia preocupa en la OTAN, explican estas fuentes, ya que es emplazamiento de varias bases vitales para el control del Mediterráneo y para las operaciones en Oriente Medio.

Vea a continuación un vídeo con imágenes del armamento de las fuerzas militares griegas:


Fuente: http://www.elconfidencialdigital.com