miércoles, 29 de octubre de 2014

"Líder", el nuevo destructor ruso que busca la supremacía en los mares

El destructor del futuro comenzará a diseñarse en 2015. El buque de avanzadilla, cuya principal misión militar será obtener la supremacía en mares y océanos lejanos, entrará en funcionamiento a partir de 2025. El destructor debería ir equipado con sistemas de misiles "Calibre" y sistemas antimisiles "Prometeo".  


El Ministerio de Defensa de Rusia ha aprobado el plan táctico-técnico para el diseño del futuro destructor, cuyo proyecto ha sido codificado como "Líder". Así lo comunicó el 21 de octubre la agencia TASS, remitiéndose a una fuente con un puesto alto en la industria militar rusa.

Los trabajos para este buque han sido encargados a la Oficina de construcción del norte, que ha fabricado prácticamente todos los buques de guerra de nuestra flota. Se prevé que el diseño de "Líder" comience en 2015, aunque la construcción del primero de los 12 destructores que se planean construir (seis para la Flota del Norte y seis para la del Pacífico), no se terminará hasta 2023-25. Hace cinco años el mando de la Armada afirmaba que la construcción de los destructores comenzaría en 2012 y hace dos años el representante de la Corporación naval unificada indicó que sería en 2016.

Es destacable que el programa "Líder", no ha sido introducido en el programa estatal de armamento 2020 y la asignación de recursos para la construcción del destructor solo se podría realizar dentro del programa de construcción naval hasta 2050.

"La decisión de retrasar la creación de los destructores del proyecto para 2023-25 está perfectamente justificada", comenta a RBTH Alexander Mozgovoi, experto militar naval independiente. "En primer lugar, la industria naval rusa sencillamente no puede realizar la construcción de este tipo de naves en estos momentos. Además, para llevar a cabo este programa hacen falta enormes cantidades de dinero, que actualmente se pueden destinar a objetivos mucho más útiles. En tercer lugar, hay toda una serie de sistemas de armamento para el 'Líder' que simplemente todavía no está listos. Solo existen sobre el papel".


Los largos brazos y afiladas uñas del "señor de los mares"

Se supone que el principal medio de ataque de "Líder" será el sistema integrado de misiles Calibre, exportado bajo el nombre de Kla", que incluye tanto misiles antibuque como misiles de crucero 3M-14, especializados en el ataque a larga distancia de objetivos importantes en lo más profundo del territorio enemigo y que están llamados a ser el "brazo largo" del destructor.

Además los Calibre incluyen misiles antisubmarino que son muy eficaces a la hora de derribar todo tipo de submarinos del enemigo, incluidos los submarinos no atómicos de bajo ruido.

El segundo "brazo largo" del destructor podría ser el complejo de ataque Onix con misiles de crucero supersónicos. Además tanto el Calibre como el Onix pueden utilizarse desde las mismas lanzaderas. Esta es la principal característica ventaja de los buques de guerra rusos una total universalidad y una polivalencia real.


La defensa de ataques por aire debería quedar garantizada por una modificación naval del complejo de misiles antiaéreos S-500 Prometeo  que será capaz de derribar objetivos incluso en el espacio orbital. El buque también tendrá defensas antiaérea y antimisiles de medio y corto alcance.

El "Líder" irá armado con piezas de artillería y minas, medios para luchar contra sabotajes, helicópteros y drones, así como radares modernos que permitirán a la tripulación del destructor detectar cualquier objetivo aéreo, naval o terrestre, por muy pequeño que sea, a una distancia de decenas e incluso cientos de kilómetros.

Aunque lo cierto es que el armamento final del "Líder" todavía no es conocido. Y más teniendo en cuenta que hay armamento que todavía no se ha comenzado a desarrollar y que no entrará en la Flota hasta dentro de unos años. Nos referimos, por ejemplo, a los trabajos para la creación de un complejo de misiles navales supersónico "Tsirkon-S" a los que hizo referencia en la primavera de 2011, el entonces viceministro de Defensa Vladimir Popovkin.

Atómico o turboeje

La cuestión más discutida del programa "Líder" es la elección de la principal fuente de energía del destructor. De acuerdo con la información publicada, el Ministerio de Defensa ha encargado dos variantes del proyecto con dos fuentes de energía: turboeje y atómico.

"En la fase de investigación y desarrollo el Ministerio tomará la decisión definitiva que más le convenza: atómico o convencional, o bien los dos. Esta última variante también es completamente posible", declaró a TASS una fuente en las altas esferas de la industria militar rusa.

Teniendo en cuenta el actual punto de desarrollo de la industria naval rusa, la complicada situación económica y el estado de las fuerzas navales de superficie de la Armada rusa que necesitan una pronta y amplia modernización, ¿de dónde han sacado los mandos del Ministerio de Defensa la idea, incluso hipotética, de que se pueden permitir la construcción de destructores con dos tipos de fuentes de energía principales?

 "Establecer una presencia permanente de la Flota rusa en los océanos del mundo no debería abrir una brecha en el presupuesto ruso", dijo a RBTH el redactor jefe de Nezavísimoe voiénnoe obozrenie", Oleg Vladikin.

Fuente: http://es.rbth.com/

El cazaminas ‘Duero’ regresa a Cartagena tras su integración en la 2ª Agrupación Naval Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN


El cazaminas ‘Duero’ ha regresado hoy a su base en el Arsenal Militar de Cartagena, finalizando un despliegue de dos meses integrado en la Segunda Agrupación Permanente de Fuerza de Medidas Contra Minas de la OTAN (SNMCMG-2 en sus siglas inglesas).

Con la integración del ‘Duero’, España volvía a aportar un buque de la Armada a esta agrupación, después de la participación del cazaminas ‘Segura’ en julio de 2012.

El ‘Duero’, junto con los demás buques de la SNMCMG-2, ha tomado parte durante su despliegue en el ejercicio multinacional avanzado de Guerra Naval de Medidas Contra Minas “Spanish Minex-14” y en el ejercicio naval de la OTAN “Noble Mariner”. Además, en este tiempo, ha hecho escala en los puertos de Alicante, Casablanca (Marruecos), Cartagena, Argel (Argelia), Palma de Mallorca y Rota.


La SNMCMG-2 proporciona a la OTAN capacidad de operación permanente en medidas contra minas, tanto en época de paz como en periodos de crisis o conflicto. Además, en sus navegaciones y visitas a puertos, esta agrupación extiende la presencia naval de la Alianza y contribuye a mejorar las relaciones con otros países.

El cazaminas ‘Duero’, quinto buque de la serie de seis cazaminas de la clase ‘Segura’, fue botado el 5 de mayo de 2003 y entregado a la Armada el 5 de julio de 2004. Cuenta con una dotación de 43 personas, que está al mando del capitán de corbeta Francisco Díaz Rodríguez.


Fuente: http://www.armada.mde.es/

La Armada Española diseña su primera unidad de pilotos de «drones»

La Armada Española diseña su primera unidad de pilotos de «drones»

La Armada Española diseña ya su primera unidad de pilotos de aviones no tripulados que, tras haber pasado su certificación en la escuela de Matacán (Salamanca), se adiestra estos días en el estado de Washington en el manejo del Scaneagle, el «drone» de la empresa Insitu -subsidiaria de Boeing- elegido finalmente para realizar misiones de vigilancia, inteligencia y obtención de información desde un buque.

«La nueva unidad dependerá orgánicamente de la Flotilla de Aeronaves como el resto de los medios aéreos de la Armada. Su base se establecerá en la instalaciones de la Armada en Torregorda (San Fernando, Cádiz) compartiendo instalaciones con la Agrupación de Blancos Teledirigidos de la Armada», informan fuentes militares a ABC.

De momento estará formada por un solo equipo -cinco militares se están formando en EE.UU.- pero «en el futuro podrá aumentarse de forma que pueda operar más sistemas». Así, la Armada se introduce de lleno en la nueva tecnología de sistemas de aviación no tripulados que ha revolucionado las misiones militares en el exterior, sobre todo a raíz de la guerra de Afganistán.
Si la 9ª Escuadrilla es de los aviones de combate Harrier del buque «Juan Carlos I», la 10ª de helicópteros SH-60B, la 3ª de helicópteros AB-212, la 5ª de helicópteros SH-3D Sea King, la 6ª de helicópteros Hughes H-500 y la 4ª de las avionetas Cessna Citation, a partir del próximo año la 11ª Escuadrilla será la de aviones no tripulados.

El Scaneagle es un viejo conocido por los militares españoles ya que fue utilizado en Afganistán para misiones de vigilancia e inteligencia, aunque era operado por personal de Insitu.

«Su tamaño y peso son reducidos, por lo que unido a su sencillez en el lanzamiento y recuperación lo hace especialmente útil para su empleo en buques, principalmente en los de pequeño tamaño. Además es adaptable a varios buques o instalaciones en tierra. Sus capacidades permitirán la obtención de información de forma discreta, tanto de día como de noche. Además permitirá reducir el empleo de otros recursos más costosos, como helicópteros o aviones de patrulla marítima y por lo tanto la fatiga y riesgos que genera el empleo de aeronaves tripuladas», explican las mismas fuentes de la Armada.

La Armada Española diseña su primera unidad de pilotos de «drones»

El objetivo es que la nueva unidad de pilotos pueda estar embarcada en la operación Atalanta en 2015, a bordo del buque de asalto anfibio «Galicia», que desplegará en la misión de la UE contra la piratería en el océano Índico y las costas de Somalia. Otros países europeos como Italia ya utilizan aviones no tripulados en esa misión.

Desde la Armada se subraya que será un «drone» utilizado exclusivamente para operaciones de vigilancia y recogida de información. Sin armamento. Es decir, a través de su potente cámara con visión nocturna y térmica, facilitará imágenes al instante al centro de información y combate del buque.

El sistema adquirido está formado por dos drones Scaneagle y la terminal terrestre de procesamiento de datos. Este «drone» tiene la particularidad de ser lanzado con una catapulta y posteriormete recuperado por un gancho que impacta en una cuerda donde queda retenido.

Fuente: http://www.abc.es/

España sólo tiene operativos 6 de sus 39 Eurofighter

Bajas por avería, falta de repuestos o esperando inspección. Hay orden de preparar los F-18 para ser enviados a la misión de la OTAN en el Báltico


La flota española de cazas Eurofighter está muy mermada. Así lo explican fuentes del Aire, que aseguran que tan sólo hay seis unidades –las de alarma- capaces de volar actualmente de las 39 con las que cuentan las fuerzas aéreas. Se ha ordenado poner a punto los F-18 que no estaban operativos.

Según fuentes del Aire consultadas por El Confidencial Digital, el estado actual de la flota de Eurofighterestá en el mínimo. Tan sólo los seis aviones del Servicio de Alarma (QRA) de Morón de la Frontera (Ala 11) y Albacete (Ala 14) se encuentran en disposición de volar.

Estos seis aviones, que por normativa legal deben mantenerse listos las 24 horas del día y los 365 días del año, son los utilizados para misiones de policía del aire: interceptar, identificar e intervenir aeronaves en vuelo sospechosas. Son las denominadas alertas ‘Scramble’.

La situación del resto de las unidades es dispar, pero todas tienen un componente común: noestán listas para volar. Las voces consultadas aseguran que las causas varían entre averías, otras aeronaves que esperan piezas de repuesto que no llegan por parte del fabricante, otras que han cumplido las horas de vuelo que exigen una inspección técnica…

Recientemente, Alemania informó del hallazgo de un defecto de fabricación en la parte posterior del fuselaje estas aeronaves, que puede provocar inestabilidad tras acumular una determinada cantidad de horas de vuelo.

Alemania optó por paralizar su flota para analizar el problema. En España, pilotos y mecánicos –tal y como informó ECD- de estas unidades recibieron la orden de chequear a fondo los aparatos antes de salir a volar.


Compromisos con la OTAN

El pasado junio, el secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen anunció durante una visita a España que el Ministerio de Defensa iba a aportar cuatro cazas al dispositivo de protección del espacio aéreo en los países bálticos.

Posteriormente, el ministro de Exteriores José Manuel García Margallo confirmó que serían cuatro cazas Eurofighter los que se unirían este otoño a los cuatro F-16 daneses, cuatro Rafales franceses, cuatro EFAs británicos, cuatro Mig21 polacos y seis F-18 canadienses.

Sin embargo, la situación actual de la flota podría provocar, tal y como advierten fuentes del Aire, que el operativo de Eurofighters sea sustituido por cazas F-18. De hecho, se ha dado orden a los mecánicos del Ala 12 (Torrejón), Ala 15 (Zaragoza) y Ala46 (Gando) que se ponga a punto aquellas unidades que estén pendientes de reparación de forma indefinida.

Según indican fuentes oficiales consultadas por ECD, a la misión de policía aérea del Báltico se enviarán los cazas Eurofighter previstos desde el inicio. Niegan, además, que exista escasez de piezas de repuesto.


El problema de las piezas de repuesto

Los altos mandos llevan advirtiendo, desde el comienzo de los recortes presupuestarios, de la grave amenaza que supone para la operatividad del arma aérea la falta de suministro de piezas de repuesto.

De hecho, fue este uno de lostemas que pusieron sobre la mesa los mandos del Aire en algunas reuniones celebradasenMadrid, de las que informó en su momento este confidencial.

Fuente: http://www.elconfidencialdigital.com/

"A Reino Unido le preocupa la intención de Argentina de comprar cazas Saab Gripen"


"La intensión de Buenos Aires de adquirir aviones de combate avanzados representa el reto más importante para Londres desde el final de la Guerra de las Malvinas en 1982. Las características de los cazas Saab Gripen son superiores a los aviones de combate con los que cuenta Reino Unido", señala el periódico 'Evening Standard' citado por el diario 'Vzgliad'.

Hace poco Argentina y Brasil firmaron un memorándum mediante el cual Buenos Aires comenzará a negociar la compra de hasta 24 cazas Saab Gripen NG, una vez que estos sean producidos en Brasil.


El Gobierno brasileño y la empresa sueca Saab firmaron un contrato para la compra de 36 cazas de última generación, pero que implicará también una sociedad de producción con el gigante sudamericano, que podrá exportar los aviones al resto de América Latina y otras regiones.


"Está claro que Reino Unido tendrá que incrementar sus capacidades de Defensa en las islas Malvinas", agregó el portal.

Las islas Malvinas, según la ONU, es un territorio no autónomo administrado por Reino Unido, cuya soberanía también es reclamada por Argentina. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

domingo, 19 de octubre de 2014

AERONAVES: ICH-47F, Finmecannica/Agustawestland



El ICH-47F es la versión modernizada del popular Chinook que las empresas Finmeccanica – AgustaWestland han realizado para la flota de estos helicópteros
del Ejército italiano. La entrega de los dos primeros ejemplares tuvo lugar a principios de octubre en la planta de Vergiate (Italia). Al aparato se le ha dotado
de mayores capacidades, ampliando su vida útil.

El programa general de modernización de los ICH-47F cubre un total de 16 aparatos. El contrato incluye también apoyo logístico durante 5 años, y todos los aparatos estarán entregados en 2017, reemplazando a los CH-47C.

El ICH-47F es una versión adaptada a las necesidades del Ejército italiano, incorporando un sistema seguro de comunicaciones, un sistema avanzado de autoprotección y un sistema de comunicación datalink.

Esta nueva variante tiene un peso máximo total de 23 toneladas y está equipado con dos motores Honeywell T55-GA-714A que le proporciona buenas capacidades en altura y altas temperaturas, haciéndolo adecuado para todo tiempo.


La misión primera del aparato es el transporte de tropas y equipos. La carga puede ser colocada internamente y externamente mediante un sistema de ganchos. Se ha aumentado la capacidad de carga, alcance y velocidad de crucero del aparato, pudiendo realizar misiones de apoyo especiales como ayuda en caso de emergencias o lucha contra fuegos forestales.

CARACTERÍSTICAS:

Configuración: Helicóptero pesado de transporte
Longitud: 30,18 m.
Diámetro rotor: 18,29 m.
Altura: 5,77 m.
Velocidad máx.: 315 km/h.
Peso máx.: 22.680 kg.
Alcance: 991 km.
Planta Motriz: 2 x Honeywell T55-
GA-714A de 3.529 kW

Fuente: FAM - Fuerzas Militares del Mundo Nº 147


ARMAS: PKP "Pecheneg", tsniitochmash


La PKP "Pecheneg" es una ametralladora de propósito general rusa, recamarada
para el cartucho 7,62 x 54 R.1 Es una versión altamente modernizada de la reconocida ametralladora PK. Se trata de un arma de nueva generación que proporciona fuego preciso en cualquier modalidad sin necesidad de cambiar el cañón, cuya vida útil se estima en no menos de 25.000 disparos.

La Pecheneg es una ametralladora creada para el uso del cartucho estándar 7,62 x 54 R, al igual que la PKM. Puede dar un mayor fuego sostenido que la ametralladora RPK-74, que sumado a la efectividad comprobada del nuevo cartucho, tiene una mayor efectividad en poder de penetración y mayor alcance en blancos ligeros.



La ametralladora Pecheneg es más precisa y efectiva que todas sus predecesoras dado a su cañón más pesado, el cual es refrigerado por aire forzado (con aletas radiales para su refrigeración) y fijo, y cuenta con una manija que le permite eliminar la distorsión creada por la salida de los gases de disparo y mantiene enfriado el cañón, haciendo de esta ametralladora más eficaz. Además, se le puede montar una mira telescópica o de otro tipo que incrementan su efectividad. La designación militar de la Pecheneg es 6P41 o 6P41N cuando está equipada con mira de visión nocturna IRNV. La Pecheneg actualmente está siendo probada por los Spetsnaz del Ejército ruso y otras unidades.


CARACTERÍSTICAS:

Configuración: Ametralladora media de uso general
Peso: 8,5 kg..
Vo: 820 m/s.
Longitud: 1.680 mm.
Longitud cañón: 1.155 mm.
Cargadores: 100/200
Calibre: 7,62 x 54R.
Cadencia: 650/750 dpm
Alcance efectivo: 800 m.

Fuente: FAM - Fuerzas Militares del Mundo Nº 147

domingo, 14 de septiembre de 2014

VEHÍCULOS: Lazar 2, Yugoimport

El Lazar 2 es el último desarrollo de una amplia familia de vehículos blindados desarrollados por le empresa serbia Yugoimport. Se trata de un vehículo blindado 8 x 8 multimisión que se caracteriza por una muy alta movilidad en campo gracias a su sistema de suspensión independiente y un alto grado de protección balística, anti minas y anti IED.


El Lazar 2 puede llevar blindaje balístico hasta 5+ STANAG 4569 en su arco frontal. Su potencia de fuego la proporciona una RCWS armada con un cañón de 30 mm, una ametralladora de 7,62 mm y la posibilidad de instalar misiles anti carro de medio alcance. El artillero dispone de un FCS electroóptico con sistema multisensor, y el comandante otro similar y panorámico para observación y puntería, además de BMS integrado y sistemas de navegación y conducción para el conductor.




La tripulación del vehículo es de tres personas y puede transportar 9/10 soldados. Dispne de troneras de disparo protegidas balísticamente y con sistema de evacuación de gases. Disponen de una puerta trasera con rampa para un rápido desembarco. Está impulsado por un motor de 500 hp y dispone de sistema NRBQ mediante sobrepresión. Dispone de un casco en forma de V para mayor protección antiminas. Puede montar sistemas de comunicaciones, y de mando y control para ser integrado en escalones superiores.



CARACTERÍSTICAS: 

Configuración: Vehículo blindado 8x8
Velocidad máx: 170 km/h
Peso máx: 28 t.
Alcance: 800 km.
Dimensiones: 7,82 x 2,85 x 2,32 m.
Tripulación: 3 + 9/10
Motor: Diesel 500 hp (370 kW)
Armamento: 1 x 30 mm, 1 x 7,62 mm, ATG W

Fuente: FAM nº 145

BUQUES: Ocean Eagle 43 (Chantiers Naval Normandie)

El revolucionario concepto del trimarán Ocean Eagle 43 creado por los astilleros franceses CMN y el arquitecto naval Nigel Irens, ya tiene un primer comprador en la Marina de Mozambique. Con un diseño innovador y dotado de altas prestaciones, fue diseñado para cumplir un amplio abanico de misiones de seguridad marítima y de vigilancia.



El OCEAN EAGLE 43 es un buque compacto, multimisión que puede ser empleado tanto en misiones de vigilancia y seguridad costeras como en tareas de guerra electrónica o inteligencia, pudiendo estar equipado con un UAS VTOL
de hasta 300 kg.

Con unos costes de mantenimiento reducidos, el buque tiene una velocidad máxima de 30 nudos, que puede mantener con un alcance de 1.700 mn. Su tripulación queda a reducida a solamente siete personas, con la posibilidad de acomodar a ocho pasajeros adicionales, como fuerzas especiales.



Para autodefensa dispone de un RCWS con cañón de 20 o 30 mm, y dos ametralladoras de 12,7 mm con un arco de tiro de 360º. Para mayor operatividad, lleva una lancha semirrígida de 7 metros lanzada y recogida desde una rampa situada en popa.

El buque puede ejercer funciones CESM, con diferentes equipos de guerra electrónica, así como sensores EO y radares de navegación y vigilancia. Lleva instalado un sistema data link integrado todo ello en el Sistema de gestión de combate y el sistema de navegación integrado.


CARACTERÍSTICAS:

Configuración: Patrullero multiusos trimarán
Desplazamiento: 348 t.
Eslora: 43 m.
Propulsión: 4 diesel Scania de 405 kW cada uno
Velocidad: + 30 nudos.
Alcance: 5.000 millas a 12 nudos

Fuente: FAM nº 145

AERONAVES: P68 Observer, Vulcan Air

El P68 Observer es un avión ligero para misiones de vigilancia y operaciones especiales muy utilizado en todo el mundo para dichas tareas y reconocido por
su bajo coste de adquisición y mantenimiento. Diseñado para ofrecer una solución más económica y asequible en un terreno hasta ahora dominado por los helicópteros.



Sus características principales son que se trata de un avión ligero, de ala alta, bimotor, con cabina y morro de plexiglas transparente, con capacidad para seis pasajeros y con capacidad para instalar un amplio abanico de sensores.

Derivado de la exitosa serie de Partenavia P68, el Vulcanair P 68 Observer ha sido mejorado para dar más funcionalidad. Posee una excelente visibilidad gracias a su morro transparente, y tiene una simplicidad estructural que le dota de un bajo coste de mantenimiento. Dispone de una capacidad STOL importante, siendo capaz de despegar en apenas 250 metros.



La configuración interna estándar es de 1+5 pasajeros, pero mediante un sistema de cámbio rápido puede ser adaptada para llevar carga, camillas para EVASAN , o equipamiento de reconocimiento aéreo, como cámaras EO. para ello, el aparato dispone de una escotilla en su fuselaje de 63 x 43 cm para poder acoplar este tipo de sistemas. Tiene un vuelo muy estable, ideal para este tipo de misiones, tanto sobre tierra como sobre el mar.



CARACTERÍSTICAS: 

Configuración: Avión ligero de reconocimiento
Longitud: 3,65 m.
Envergadura: 12,00 m.
Altura: 3,40 m.
Velocidad máx.: 135 KIAS.
Peso: 2.100 kg
Autonomía: Hasta 10 horas.
Plantas Motriz: 2 x Textron Lycoming IO-360-A1B6 200 shp

Fuente: FAM nº 145

viernes, 20 de junio de 2014

Primera toma de un MV-22 Osprey a bordo del buque ‘Juan Carlos I’

Durante la mañana del día 18 de junio, en aguas del golfo de Cádiz, tuvo lugar el hito histórico para el “Juan Carlos I” de la primera toma de un avión Osprey de los Marines de los Estados Unidos de América desplegados en la Base Aérea de Morón de la Frontera.

Durante las operaciones a bordo con el Osprey, se realizaron el trincado, parada, pliegue y remolque hasta un ascensor.

En el transcurso de las pruebas llevadas a cabo en el hangar, se realizó un intercambio de metopas entre el comandante del “Juan Carlos I”, capitán de navío Antonio Piñeiro Sánchez, y el comandante piloto del Osprey, R. J. Scott.

Tras la finalización de las pruebas, se procedió a la subida de la aeronave por el mismo ascensor y se realizó un relleno en caliente, tras lo cual la aeronave efectuó el despegue completando un total de tres tomas con sus despegues correspondientes.

Durante las operaciones se comprobó la interoperabilidad del buque con este tipo de aeronaves.





Georgia planea vender sus aviones de asalto Su-25



El Ministerio de Defensa de Georgia planea vender seis aviones de asalto Sukhoi Su-25 e invertir el dinero embolsado en el desarrollo de las Fuerzas Armadas.
"El parque de aviones de combate necesita renovación. Hay seis aviones Su-25 que ya no pueden ser reparados y se prevé venderlos", informó el Ministerio de Defensa en un comunicado.
La nota dice que el dinero cobrado "se destinará al desarrollo de las Fuerzas Armadas del país" y que la tarea es dotarlas de armamento moderno.
El avión subsónico de asalto Su-25 se utiliza para apoyar fuerzas terrestres en el teatro de operaciones tanto de día como de noche, así como para atacar objetivos con coordenadas conocidas en cualquier condición meteorológica.

jueves, 19 de junio de 2014

Rusia comienza el desarrollo de submarinos de quinta generación: ¿cómo serán?


El desarrollo de los submarinos nucleares de quinta generación de la Marina rusa ha empezado y se encuentra ahora en la fase de diseño, según el comandante de la Armada, Víktor Chirkov.


"La labor de desarrollar el proyecto de submarinos de quinta generación ya se lleva a cabo. Las vigentes leyes y reglas de la construcción naval dictan no admitir pausas en la creación de naves de siguientes generaciones", aclaró este martes el almirante Chirkov. 

La flota rusa de submarinos más modernos

Actualmente, el núcleo de la flota submarina rusa son naves de tercera generación. El primer submarino atribuido a la cuarta generación, el submarino estratégico nuclear Yuri Dolgoruki del proyecto 955 clase Boréi, fue adoptado por la flota en enero de 2013. En total la Marina rusa recibirá ocho submarinos de esta clase: tres del proyecto 955 Boréi y cinco del proyecto actualizado 955A Boréi-A. 



Otros submarinos nucleares rusos que pertenecen a la cuarta generación son las naves clase Yasen, proyecto 855, cuya cabeza de serie, K-560 Severodvinsk, oficialmente entró en servicio este martes. En total, antes del año 2021 la Armada rusa espera incorporar siete sumergibles clase Yasen. 

A los submarinos de cuarta generación también pertenecen las naves diesel-eléctricas del proyecto 677 Lada. Su cabeza de serie, Sankt Peterburg, está en pruebas de navegación desde 2010. 

Cómo serán los futuros submarinos rusos


El jefe del Estado Mayor de la Armada ya había informado de que el desarrollo de submarinos de quinta generación está incluido en el programa gubernamental de armamento para 2020, y que los submarinos de esta categoría serán unificados para portar misiles balísticos y de crucero. Se supone que tales buques se distinguirán por sus sistemas de control automático, bajo nivel de ruido, armas de largo alcance y reactores nucleares más fiables, apunta un extenso estudio publicado en la revista digital de industria militar rusa 'VPK'. 

Hoy en día, todos los países que tienen sus propios programas de desarrollo de submarinos están buscando nuevas formas de propulsión alternativas, formas de casco, formas de uso de armas y métodos de intercambio de información basados en nuevos principios físicos. Además, la táctica de uso de estos sumergibles estará vinculada al concepto de 'guerra centrada en redes' (una doctrina militar que apunta a unir las fuerzas, geográficamente dispersas, pero bien conectadas e informadas), es decir aquella guerra en la que un enemigo no entre en combate contra unidades individuales, sino contra un sistema único y monolítico que estará compuesto por unidades de superficie, subacuáticas, de aire, tierra y espacio. Todos los submarinos del futuro estarán pensados para funcionar dentro en esta 'red'. 




Actualmente los principales diseñadores de submarinos rusos son las oficinas de diseño Malajit y Rubin, cuyos ingenieros coinciden en que los submarinos del futuro terminarán por pasar al diseño monocasco, seguirán usando como principal material estructural el acero de bajas propiedades magnéticas pero en ellos aumentará sustancialmente la proporción de materiales compuestos tanto en el exterior como en el interior de las naves. 

Sin embargo, por el momento la Armada rusa no ha planteado a los ingenieros los requisitos previos para aumentar la velocidad, la autonomía o la profundidad operativa de los submarinos. 

Se espera que los submarinos de quinta generación sean propulsados por chorros de agua, prescindiendo de las hélices 'tradicionales'. 

En cuanto a los misiles que portarían los sumergibles de quinta generación, la mayor parte de especialistas rusos creen que estos alcanzarán velocidades hipersónicas.

El Ejército adquiere sistemas de blancos móviles para entrenar la puntería de los militares

El contrato asciende a 3,8 millones de euros y contempla la adquisición de módulos para francotiradores
El Ejército de Tierra compra un nuevo sistema de blancos abatibles portátiles para prácticas de tiro. Va equipado con siluetas en tres dimensiones y localizador de impactos para francotiradores.

Militares españoles realizando prácticas de tiro.

El precio total del contrato es de 3,8 millones de euros, y será adjudicado por la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico. Se trata de 22 módulos de blancos móviles y otros 5 especialmente diseñados para prácticas de tirador de precisión.

Según los pliegos de la licitación, el sistema deberá ser apto para ser utilizado con todas las armas, desde cortas –pistolas de calibre 9 mm- hasta calibres largos –rifles de precisión de 12,7 mm, o ametralladoras FN Minimi-.

Tal y como explican fuentes militares a ECD, estos sistemas se utilizan en campos de tiro del Ejército de Tierra para probar y practicar la puntería de los militares ante blancos fijos y móviles –funcionan a través de raíles-. Parte de las siluetas son en tres dimensiones.

Los disparos y la eficacia se analizan luego automáticamente con sistemas informáticos, que informan del porcentaje de acierto de cada bala. Son especialmente sensibles a la hora de determinar la trayectoria y velocidad de disparo en el caso de los francotiradores. De hecho, en el contrato se incluye la adquisición de diversas herramientas electrónicas para medir con total precisión los disparos desde largas distancias –está configurado para campos de tiro de hasta 1,5 kilómetros de distancia-.

El contrato también incluye un curso de formación para el operador del sistema, así como manuales de utilización y mantenimiento. Además, el contratista está obligado a suministrar repuestos para estos sistemas en menos de 90 días.


Brasil comprará a BAE Systems USA kits de modernización para M109 y M113 por más de 240 millones de dólares


La US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) comunicó al Congreso del 11 de junio de 2014, después de la aprobación del Departamento de Estado, la posible venta a Brasil a través de la modalidad Foreign Military Sale (FMS) de kits de modernización y equipamientos asociados, repuestos, entrenamiento y apoyo logístico, a un valor estimado de 110 millones de dólares, para blindados M109A5+.

El paquete incluye 40 kits de modernización para 40 obuses autopropulsados M109A5 (Self Propelled Howitzers), llevándolos a la versión M109A5 +, con herramientas, equipos de prueba, capacitación de personal, equipo de entrenamiento, publicaciones y documentación técnica, incluyendo también soporte por parte del gobierno estadounidense y el contratista , trabajando en ingeniería, logística y apoyo al programa. El valor inicialmente estimado en este contrato es de 110 millones de dólares y su finalidad principal es suplantar a los viejos M-108 AP de 105 mm.


Además se notificaba la venta de 434 kits M113A2MK1  para modernizar otros tantos M113 APC al nuevo estándar, incluidas piezas de repuesto, reparación, equipo de apoyo, herramientas y equipos de prueba, capacitación de personal, equipos para capacitación, publicaciones y material de documentación técnica, así como el apoyo gubernamental norteamericano y del contratista, durante los próximos siete años que insuma este proyecto.

Al igual que con las primeras unidades ya entregadas de M113A2MK1, estas tareas,  estimadas en 131 millones de dólares, se llevarn a cabo en el Parque Regional de Mantenimiento de la 5ª Región Militar (PqRMnt/5), de Curitiba, mientras que los M-109 serán modernizados en EEUU para reducir plazos y costos, siendo destinados al Comando Militar del Sur. (Javier Bonilla)

La fuerzas aéreas de China se renuevan como nunca


El departamento de Defensa de EE.UU. ha publicado un informe sobre la rápida modernización de la aviación del ejército chino, que experimenta un desarrollo sin precedentes.

"Las fuerzas aéreas del Ejército Popular de Liberación de China rápidamente reducen la brecha con las fuerzas aéreas de los países occidentales en una gama de sectores, incluido oas aviones, los sistemas de dirección y control C2, los instrumentos de guerra electrónica y de transmisión de datos", indica el informe oficial del departamento de Defensa, según el sitio web 'The Diplomat'. Sorprende que en el mismo informe del año pasado no figuraron tales conclusiones.

Efectivamente, la parte del informe dedicada a las fuerzas aéreas es mucho más detallada que en años anteriores. El departamento afirma que la flota aérea de China es "la más grande de Asia y la tercera del mundo con 330 miles de soldados y más de 2.800 aeronaves, entre ellas unos 1.900 aviones de combate".


El informe destaca la posible compra de los cazas rusos Su-35 equipados con "un radar avanzado" para el ejército chino. De concretarse el contrato con Rusia, los aviones empezarán su servicio en los años 2016-2018. La cooperación con Rusia tiene también el objetivo de crear un helicóptero pesado y un avión de pasajeros.


Otra parte del informe consigna datos detallados sobre los bombarderos estratégicos chinos Sian H-6. Una modificación reciente, el H-6K, permite al bombardero lanzar misiles de crucero, lo que convierte a la aeronave en una unidad militar "capaz de entrar en combates a larga distancia utilizando armas de alta precisión".

El crecimiento de las fuerzas aéreas chinas que certifica el informe coincide con los cambios en la estructura de la administración militar del país: los representantes de la rama aérea del ejército ocupan más puestos clave en la jerarquía china.


lunes, 9 de junio de 2014

Navantia y Daewoo candidatas para construir dos buques de reaprovisionamiento para Australia


El pasado 6 de junio el gobierno australiano hizo público a través de un comunicado de su Ministro de Defensa David Johnston, la selección de dos astilleros internacionales como candidatos para el diseño y construcción de dos buques de reaprovisionamiento. Se trata del astillero español Navantia y del surcoreano DSME (Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering).

El Ministro anunció la necesidad urgente de reemplazar los dos buques que actualmente realizaban las tareas de reaprovisionamiento en la Real Marina Australiana, el HMAS Sucess Y el HMAS Sirius de ahí que el la construcción y no solo el diseño sean responsabilidad del astillero elegido.

Esta noticia supone un toque de atención para los astilleros locales, pendientes de las decisiones a tomar en relación a la compra de ocho fragatas y ocho submarinos, programas que se ha anunciado podrían no ser construidos en el país. 

HMAS Sucess

El astillero español Navantia parte con ventaja en este programa si tenemos en cuenta las dilatadas relaciones del astillero con este país que se han traducido en el encargo de los dos buques LHD, el diseño y parte de la construcción de los tres destructores AWD. También debería influir la cesión que hizo a Australia la Armada española del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria, un buque similar al que la Armada Australiana va a encargar en número de dos. 

El Cantabria fue empleado por Australia durante 215 días en los que personal australiano pudo familiarizarse con las características de este buque, realizando tareas de reabastecimiento de provisiones, agua y combustibles además de maniobras con aeronaves, lo que sin duda habrá preparado a la tripulación en el caso de que sea este el diseño elegido.

El actual gobierno, formado por el partido la Coalición ha sido criticado por la oposición y por los sindicatos por encargar la construcción de estos dos buques fuera del país. El partido de la Unión ha criticado la decisión considerando que se “torpedea” la industria nacional y los puestos de trabajo. Sin embargo el Ministro Johnston justifica la decisión por la baja productividad de los astilleros locales que se ha manifestado con los problemas del destructor AWD, del que hemos dado cuenta en defensa.com

Para el Ministro, la considerable inversión que supone la compra de estos dos buques debe ser empleada de la mejor manera y por ello considera que ningún gobierno responsable puede enviar carga de trabajo a una industria que ha tenido unos resultados tan pobres.

Fragata ANZAC

También aprovechó para mandar un mensaje a los anteriores gobiernos, a los que acusó de no haber puesto en marcha un reemplazo para las veteranas fragatas ANZAC y evitar así la falta de trabajo a la que podrían enfrentarse los astilleros locales hasta que estas comiencen a construirse.

Sin embargo, el gobierno ha adjudicado 78,2 millones de dólares a los estudios preliminares del sustituto de las fragatas ANZAC. Según el propio Ministro de Defensa, parte del diseño de estas fragatas podría estar basado en los destructores AWD lo que daría más posibilidades a que la construcción se realizara en Australia. También se ha aprobado la construcción de 20 patrulleras de la clase Pacific que muy probablemente sean construidas por astilleros locales. (J.N.G.)

Fuente: http://defensa.com/